Hallo Freunde, auf eine 65.10 und 83.10 warte ich u.a. auch. Und hier bevorzuge ich tatsächlich Gützold. Schon allein deswegen, weil das "Gesicht" der Lok stimmt- also Rauchkammer und Vorwärmer in seinen Proportionen richtig wiedergegeben sind. Prinzipiell habe ich auch niemals, selbst im Ausstellungsbetrieb nie Probleme mit dem Gestänge gehabt. Es blieb immer da, wo es hingehört, nämlich an die Räder... Die Brawa-Lok ist mit ihrer Kinematik nicht so dolle, auch wenn ich sie niemals durch den 360er Radius zwingen würde. Das Kunststoffgestänge ist genauso haltbar, wie die Metallgestänge der anderen Anbieter. Eher hatte ich Probleme mit sich lösenden Gestängeschrauben... Preislich dürften sich alle Hersteller nicht wirklich was geben.
T13 und T16 wäre schon was- lieber allerdings dann doch eine T16.1 mit vernünftigen Fahrwerk. Meinetwegen auch mit bis zum Grenzmaß abgefahrenen Radreifen, wenn sich damit ein stimmiger Radstand erzielen läßt. An eine ELNA glaube ich nun eher weniger. Hier gibt es soviele verschiedene- daß auch das Modell nur ein Baukasten sein kann. Und dann meckern wieder die RTR-Freunde. Eine 86 wäre auch mal fällig- aber auch hier sehe ich ein wenig, wie schwarz. Wer soll sie bringen? RoFl hat sie im Programm, ebenso wie die anderen Nebenbahnlok der 15t-Reihe... hier wird sich also keiner finden. Gützold hat die Lok auch mal gemacht... Bleibt nur noch einer übrig... der ist aber im Moment mit jeder Menge Dieselloks beschäftigt, von denen mit Sicherheit auch welche bei mir beheimatet werden. Apropos: Auf Basis des Gagarin (ST44) wäre auch noch eine TEM2/ST48 denkbar...
Eine schöne T13 gab es von Weinert als Fertigmodell aus Korea. Meine läuft 1a und ist aus dem Grund angeschafft worden das die erbärmliche Mätrix - Krücke weder digital noch mit Sb-Antrieb ordentlich laufen wollte. Und die T16 mit Antrieb auf die vierte Kuppelachse wird als Großserienmodell wohl ein Traum bleiben, obwohl eine Vorbildmaschine erhalten blieb und ein Modell von Ep1 bis 3,Kpev,DRG,DR, DB möglich wäre. Da werden lieber Exoten oder Einzelstücke realisiert. Eine Maschine von der ca.200 gebaut wurden ist anscheinend uninteressant. Und nach der Esu T16.1 und der Mätrix - Lachnummer können wir das Thema abhaken. Eine T16.1 von Fleischmann auf dem Stand der Technik, Fahrwerk wie die Gfn 95, korrigiertem Radstand und der Detaillierung der letzten Gfn Dampfer, das wäre super gewesen!
Noch mal zum Leit-Thema 86. Der Hersteller der eine neue zeitgemäße Lok bringt, würde schon in meinen Bekanntenkreis 10 Loks verkaufen. Das ist die Tenderlok schlechthin, von DRB, DR, DB, ÖBB und so weiter ist alles drinnen. Dann gab's noch einige Beuteloks im Ausland Und die DR-Usedom Variante mit Windleitbleche würde auch ihre Fans finden. Und der Schrott der zur Zeit am Markt ist holt keinen mehr hintern Sofa vor.
so richtig schlecht ist die 86 von Flm jetzt nicht, aber eben schon eine Konstruktion von vorgestern, insbesondere was den Motor angeht. Ich würde auch eine neue 86 begrüßen, die müsste aber dann ein vernünftiges Fahrwerk haben. Bei Fleischmann hat man immerhin die beiden mittleren Achsen gefedert, es fehlt nur noch die Pendelachse ganz vorne.
Als zusätzlichen Wunsch hätte ich aber noch gerne eine neue DB 65er. Denn für die gilt das gleiche wie für die 86, technisch völlig überholt und auch nicht so schön detailliert wie man es heute erwarten würde. Halbwegs brauchbare Fahrwerke haben da nur die neueren Varianten. Vom Motor will ich gar nicht weiter reden ;-). Letztes Jahr gab es auch in einer Zeitschrift einen Artikel über die 65 und dort wurde auch schon ein neues Modell gefordert, vielleicht hilft das ja.
Dann hoffe ich natürlich, dass Piko nach der DB V60 diese Reihe weiter fortsetzt mit V90 und V100.
Ich hoffe man denkt auch bei der 86er an die Variante mit genieteten Wasserkästen, die sich dann auch wenigstens in Epoche II realistisch einsetzen lassen würde. Für die Fleischmann Lok ist eigentlich nur die ÜK Version mit geschweißten Wasserkästen der späten Epoche II einigermaßen vorbildgerecht.
Grüße Kay
Epoche II (DRG) DCC, Z21, Multimaus, Fredi Weinert Mein Gleis, Eigenbau-Gleis nach sächsischem Vorbild
Das mit der 86 hat ja nun geklappt..Hätte ich jetzt so nicht erwartet, da die Lok ja im GFN-Programm ist. Nur ist im Neuheitenblatt nur ein Originalfoto zu sehen. Also müssen wir sehen, was nachher im Laden steht. Ähnlich bei der V180 (nun also auch hier die Dritte). Verhaltener Optimismus ist allerdings angezeigt.
Ja, die 86, da freue ich mich, eine GR habe ich ja, weiss nur nich, was mit dem Vorwärmer ist, war der bei der Roco GR damals falsch? Die 01.5 passt auch gut in die Raupensammlung, kommt einiges zusammen...
Bei der Fleischmann-Lok handelt es sich um die DB-Museumslok... allle anderen Varianten stimmen irgendwo nicht genau. Der Vorwärmer passt, die Speisepumpe nicht. Ansonsten ist der Rasselmotor verbaut... Die 01.5 ist ja auch nur ein wiederholter Aufguß- wobei die 507 schon interessant sein könnte. Aber warten wir es ab- was wir im Laden vorfinden werden.
Bei der PIKO- 132 hat sich der bisher geübte Kaufverzicht gelohnt. Seit heute ist die 132 202 meine- und die durchbrochenen Wabengitter machen wirklich was her. Auch wenn man seit Tagen darüber diskutiert, weswegen man nur eine "Herzklappe" mit den noch feineren Gittern gefertigt hat. Wenn die 120 genauso gelingt- bin ich restlos begeistert- und werde sie als ST44 "Gagarin" bei mir beheimaten... Sicher ist bisher nur das Lieferdatum, welöches PIKO ja bisher immer bis auf wenige Tage Differenz eingehalten hat.
Immernoch die BR89.2 in der verstärkten Ausführung (Piko?) Epoche 2, dazu BR98.0 mit Formänderung Führerhaus/Wasserkasten (Fischer/Gützold) Epoche 2 BR75.5 (Fischer/Gützold) Epoche 2 BR83.10 funktionsfähige Scharfenbergkupplung für BR171.0
Weiterhin hoffe ich auf die Umsetzung der CSa95 in allen Ausführungen (Achsstand/Dach/Bremserhaus) durch Fischer/Gützold.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Für die 89.2 bin ich auch! Ich glaube allerdings nicht, das sich Gützold(/Fischer) noch mal Wagen widmen wird. Wenn doch wäre es zu begrüßen. Ne funktionsfähige Scharfenbergkupplung (auch Stromführend) wäre Spitze. Ist aber dann sicher so etwas wie ne Eierlegendewollmilchsau. Nachdem uns ja ein Hersteller betreffs der BR 86 erhört hat, hätte ich da folgenden Wunsch an die jeweiligen Hersteller. Setzt die Modelle soweit es geht doch bitte mit den "richtigen" Details um. Zudem gehört jetzt eine zeitgemäße Elektronikplatine mit zeitgemäßem Antrieb und natürlich in der richtigen Farbgebung dazu! Negative Gegenbeispiele sind hier Piko's 118 131-2 und Gützold 120 004-7! Nur dann werdet Ihr auch genügend Modelle von Euren Neu- und Doppelentwicklungen (wie die DR 118 u.f.) oder auch "Wieder-" und Neuauflagen absetzen können!
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Zitat von 50erfan im Beitrag #673 Ich glaube allerdings nicht, das sich Gützold(/Fischer) noch mal Wagen widmen wird. Wenn doch wäre es zu begrüßen.
Ist ja auch nur eine Wunschliste. Die Wagen hatte Herr Richter mal angekündigt, da die Rumpeln von Piko ja nun wirklich nicht mehr zeitgemäß sind und die Windbergaussichtswagen pünklich zur Neuauflage der BR98.0 nicht mehr lieferbar waren.
Zitat von 50erfan im Beitrag #673 Ne funktionsfähige Scharfenbergkupplung (auch Stromführend) wäre Spitze. Ist aber dann sicher so etwas wie ne Eierlegendewollmilchsau.
Stromführend wäre mir egal, aber einen Triebwagen mit Beiwagen für Nebenbahnen zu entwickeln, und die Tatsache, dass man den Triebwagen am Endbahnhof umsetzen muss, einfach zu ignorieren, ist heutzutage echt daneben.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Stromführend wäre mir egal, aber einen Triebwagen mit Beiwagen für Nebenbahnen zu entwickeln, und die Tatsache, dass man den Triebwagen am Endbahnhof umsetzen muss, einfach zu ignorieren, ist heutzutage echt daneben.
Thomas
Recht hast Du, aber was ist heut zu Tage bei der Modellbahnindustrie nicht daneben?
Viele Grüße Steffen
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Jetzt wo alle 2018er Neuheiten bekannt sind kann mal wieder Bilanz ziehen.
Von den hier aufgeführten Wünschen kommen die TGK 2-E 1 und der O405N² dieses Jahr als Neuheiten. Neu hinzu kommt dafür der Wunsch nach aktuellen Fahrzeugen der Marke Dacia (Logan, Duster, etc.).
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Wunschliste an die Hersteller
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08.01.2018 21:33
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