Nun, man kann sie reparieren, indem man alle Kontakte reinigt und die Kohlen austauscht. Aber da das so ein "Billigding" ist, kannst se auch getrost ausm Fenster werfen.
(Zusammenhang zum "Billigding" bitte über den 111er Thread rauslesen)
Wir sind Eisenbahner, eine große Familie! Es ist egal, welche Farbe die Fahrzeuge haben solang wir auch alle zusammenhalten!
Dann sag mir wo, du sie hinwirfst. (sehr hilfreiche und sachliche Antworten, Jungs!)
Erstmal die Frage: Ist es eine originale Feuerwehr? Die hat HL Antrieb, der 1a läuft. Wenn es ein HL Antrieb ist würde ich an Dreck denken, insbesondere Haare zwischen den Achsen oder zu viel Öl oder dreckige Schiene. Kontakprobleme eben.
Aber: Ist es überhaupt eine HL-Feuerwehr? Die Frage klingt zunächst doof. Es war und ist aber üblich, diese Lok zu kaufen und mit einer vorhandenen 212 oder V100 das Gehäuse zu tauschen. Ist der schnellste Weg aus einer 3-Pol Schnarre eine brauchbare Lok zu machen.
Das übriggeblieben Feuerwehr Gehäuse wurde dann aufs alte Fahrwerk mit altem 3-pol Motor gestülpt (den selbst ich als ... äh... "nicht mehr ganz Zeitgemäss"... bezeichnen würde) und das Ganze dann auf E-Bay verkauft.
Kann es sein, das du so eine Lok hast? Wenn ja, würde ich zuerst an die Kohlen des Motors denken... Allerdings: Solltest du so einen Umbau haben, dann ist mit geschmeidig fahren eh nicht viel, da haben die Märklinhas...äh..kritiker schon recht.
Bei der Gelegenheit kann Du durch nachträglichen Einlöten eines sehr preiswerten SMD-ICs den Decoder um zwei Funktionsausgänge erweitern, die dann mit F1 und F3 geschaltet werden können.
Somit stände der Nachrüstung einer Führerstandsbeleuchtung oder ähnliches nichts mehr im Wege.
ZitatGepostet von 141er Sie hat einen HL Antrieb, und kommt aus dem Startset 29755.
Hallo Stefan,
bei meiner Feuerwehrlok hatte ein Anschlußkabel an den Dekoder eine kalte bzw. garkeine Lötstelle. Vorsichtiges biegen des Drahtes setzte sie wieder in Gang. Nach dem Festlöten läuft sie wieder super!
Als erstes aufmachen und alle Kabelverbindungen prüfen und alle Kontaktflächen (Schleifer, Räder, Achsen) auf peinliche Sauberkeit.
Als zweites ein Massekabel am leerlaufenden Drehgestellrahmen (dem aus gestanztem Blech) anlöten und an der Masse-Schraubverbindung der Platine anlöten.(Ich unterstelle mal den klassischen Märklin-Aufbau mit einem angetriebenen Drehgestell).
Das Link mit der Alzeimerbeseitigung ist interessant. Allerdings ist mir das bei meinen Loks noch nie aufgefallen und ich habe meine ganze V100 Sammlung durch schlachten von Feuerwehrloks mit dem Dekoder versehen. Und das meine Anlage als Teppichbahner so sauber sein soll... hm.
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212 Feuerwehr stottert
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09.01.2008 22:43
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