Lange ist es her, dass in diesem Forum zwei Wettbewerbe stattfanden. Das Ziel war damals, unter gegebenen Bedingungen einen Gleisplan zu entwerfen. Das Forum war am Ende des Wettbewerbs eingeladen, den Sieger mittels Abstimmung zu bestimmen.
Wer mal in die ersten beiden Wettbewerbe gucken will:
Gerne knüpfe ich an diese Tradition wieder an und eröffne hiermit den dritten Gleisplan-Contest.
Gleisplan-Contest Nr. 1
Bedingungen Grösse der Anlage: L-förmig, 350 x 250 cm (siehe untenstehende Skizze). Massstab: 1:87, Normalspur. Thema: Unterwegsbahnhof an einer ein- oder zweispurigen Hauptbahn mit Industriegebiet. Die Anlage soll als in sich geschlossen betriebsfähig geplant werden (also nicht als Teil einer grösseren Anlage!), es muss aber nicht zwingend Kreisverkehr möglich sein.
Das graue Dreieck ist von Gleisanlagen freizuhalten. Der Abstand zum Rand ist zu gross, um dort im Falle einer Entgleisung noch eingreifen zu können. Die Seitenlänge an den Anlagekanten beträgt 700 mm.
Regeln Der Gleisplan-Contest steht allen offen. Geplant werden darf mit jedem Planungsprogramm, aber auch von Hand (geometrisch korrekt, keine Skizzen!). Der Wettbewerb läuft bis Dienstag, 11. September, 23.59 Uhr. Jeder Teilnehmer darf einen Plan (in diesem Thread) einreichen, bitte möglichst übersichtliche Pläne (z.B. Sichtbar/Unsichtbar aufteilen). Die Darstellung sollte möglichst gut "leserlich" sein, allfällige Erklärungen sind sicher von Vorteil. Bewertet werden die Pläne anschliessend durch die Forums-Mitglieder. Vorgängige Veröffentlichungen der Pläne und Diskussion im Bereich "Anlagenbau" ist erlaubt.
Es ist natürlich erlaubt, bereits gepostete Vorschläge zu überarbeiten oder auch ganz neue Vorschläge zu posten. Auch die Diskussion zu den Beiträgen ist erlaubt & herzlich willkommen!
Wichtig ist einfach: teilt am Schluss mit, welche Version die definitive ist, mit der ihr am Contest (Jury = Forum) teilnehmen wollt.
Viel Erfolg!
PS: es wäre schön, wenn möglichst viele sich am Wettbewerb beteiligen würden. Dabei sein ist alles!
ja, ich mach mal mit, hatte Langeweile und wollte mal gucken wie das is. Is zwar viel zu vollgestopft und die Radien sind zu eng, aber ich wollte einfach mal mitmachen, bevor keiner mitmacht... Gibt es eigentlich was zu gewinnen?
Naja also in der Mitte von Tunnel zu Tunnel eine zweigleisige Hauptbahn mit Haltepunkt, davon zweigt unten rechts eine kleine Industriestrecke ab. Am ersten Anschluss vielleicht eine etwas größere Fabrik, danach die Spitzkehre um in die zweite größere Fabrik (am linken Rand) oder über die Brücke in das kleine Industrieviertel oben rechts zu kommen, wo mehrere kleine Güterschuppen etc. sind. Ich hoffe ich habe nich ein Kriterium vergessen oder ne Regel verletzt... Naja hier mal der Plan:
Max. Steigung: so um die happigen 3,7%.
Kleinster Radius: zeimlich klein, könnte 400 sein (außer in den Wendeschleifen, da 360mm)
Besser fände ich noch die Variante, daß von der zweigleisigen Hauptbahn eine einspurige Bimmelbahn abgeht, am unteren Schenkel des "L" einen Bogen macht und am oberen an einem kleinen Endbahnhof endet.
Wenn man in den Kehrschleifen vielleicht noch eine Wendel einplant, könnte man die Steigung verringern...
VG
Dominik
___________________________________________ Jeder bekommt die Signatur, die er verdient.
ja, ich habe erst gedacht, wenn ich an einem Schenkel so eine 180°-Kurve mache, sind das wieder Minimalradien, aber die hab ich ja jetzt sowieso, von daher kann ich die enge Kurve auch machen. Außerdem kann ich dann für die Industriegleise die kleinen Weichen benutzen. So könnt das jetzt aussehen...
Klasse Idee, also sowohl der Kontest als auch die Idee mit der Rangieranlage!
Allerdings, fehlt bei den Rangiergleisen nicht ne Umfahrmöglichkeit? Je nachdem wo die Lok steht läuft sie Gefahr im Anschlussgleis eingeschlossen zu sein
edit: War noch im ersten Plan, bei zweiten ist das rechts ne Umfahrmöglichkeit oder? WObei mir bei dem die Landschaft nicht so sehr gefällt
ich habe jetzt nicht so genau auf alle Sachen geachteet, also Umfahrmöglichkeit. Ich habe einfach ein paar Weichen und Gleise gemacht, so dass man sieht, dass da ungefähr ein paar Rangiermöglichkeiten hinkommen. Ich wollte nur mal so ein Gleisplan-Grundgerüst machen.
Ich tu auch mitmachen. Und mal posten, was ich bisher skizziert habe (Beta Release 0.1 sozusagen):
Zu den Gleis-Aufgaben:
Gl. 1 besitzt einen "Not-Bahnsteig", war früher das Hauptgleis
Gl. 2 und Gl. 3 sind Hauptgleise mit Mittelbahnsteig.
Gl. 4/14 dient als Güterzug-Überholgleis. Durch die Weichenverbindung nach Gl. 15 ist es möglich, die Güterwagen für den Bahnhof an der Spitze des zustellenden Güterzuges (bzw. am Schluss) abzuhängen (zurückziehen nach Gl. 25) und dann direkt die abgehenden Wagen aus Gl. 26 an deren Stelle bringen.
Gl. 15, 16, 17 dienen zum Auf- und Abstellen der Güterwagen.
Gl. 27 wird ein Lokschuppen erhalten, ebenso einen Kohlebansen und Wasserkran sowie eine Bude für das Lokpersonal. Noch fehlt einiges, aber evtl. gibt es ein paar Tipps aus den Beobachterreihen.
Am Linken Rand befindet sich ein Kleine Güteranlage danneben der kleiner Bahnhof über den Bahnhof befindet sich eine Brücke die die Gleise zu den kleinen Nebenbahn bahnhof führt
ich bin zurück im Forum und mache natürlich gleich beim 1. GPC 2007 mit Da ich keine Zeit habe, meinen Plan so schön auszugestalten wie beim 1. und 2. GPC stelle ich nur die reinen Raily2-Pläne ein. Ich hoffe, ihr verzeiht.
Mein Plan zeigt einen Durchgangsbahnhof an einer eingleisigen Nebenbahn. Gleis 1 (gezählt von links oben nach rechts unten) liegt am Hausbahnsteig mit Empfangsgebäude. Gleis 2 und 3 umgeben einen Inselbahnsteig und sind ebenfalls für durchgehende Züge oder Personenzughalte vorgesehen. Gleise 4 und 5 dienen dem Abstellen von Waggons, wobei Gleis 5 auch als Freiladegleis mit Ladestraße und Güterschuppen gestaltet werden kann. Die beiden kurzen Stumpfgleise gegenüber sollen als Lokabstellgleise dienen. Rechts unten befinden sich zwei Gleise eines Industrieanschlusses, z.B. mit Portalkran, der beide Gleise überspannt und Ladestraße dazwischen.
Mindestradius im nicht-sichtbaren Bereich ist Rocoline R4 = 480mm. Im sichtbaren Bereich beträgt der Mindestradius R6 = 600mm. Es ist eine einfache Rocoline 10°-Weiche sowie einfache Rocoline 15°-Weichen und eine 15°-Doppelkreuzungsweiche verbaut.
Die Abfahrten in den Schattenbahnhof können auch leicht als Gleiswendel mit R4 gebaut werden, um die nötige Eingriffsfreiheit im SBH zu erreichen.
Gruss, ostkraft Jan
Nächster Halt: H0 2-Leiter mit DCC-Digital, DR in den 80ern
So. Mein Beitrag zum Gleisplan-Contest Nr. 3 ist fertig.
Ich präsentiere der geehrten Leserschaft eine kombinierte Einspur-/Zweispurstrecke mit güterintensivem Zwischenbahnhof:
Und damit ich die Abläufe noch etwas genauer erklären kann, hier noch eine Zeichnung mit Gleisbezeichnungen und Erklärungen:
Gl. 1 dient als Schuppengleis, möglich wäre auch noch ein Freilade-Strassenanschluss.
Gl. 2 ist Durchgangsgleis von rechts nach links, wegen der fehlenden Weichenverbindung nicht von links nach rechts! Eine BR 218 hat mit ihren Silberlingen soeben dem Ort den D-Zug-Anschluss sichergestellt.
Gl. 3 ist ebenfalls Durchgangsgleis in beide Richtungen.
Gl. 4/14 ist Güterzugüberholgleis, gleichzeitig lässt sich (wie im Bild) durch die Weichenverbindung eine Zufuhr hinter der Lok abholen. Vorne in Gl. 4 wartet eine BR 44 mit Pwg, während die 260er des Bahnhofs die Zufuhr abholt und anschliessend die Abfuhr aus Gl. 16 noch hinstellen wird.
Gl. 5/15 dienen als Aufstellgleis für Güterzüge, die ab dem Bahnhof verkehren.
Gl. 6/16 hat dieselbe Funktion.
Gl. 7 ist Verkehrsgleis.
Die Gleise 25/26/27 dienen als Abstellgleise, wobei Gl. 25 für Reisezugskompositionen reserviert ist.
Gl. 17/18 führen in einen zweiständigen Lokschuppen, wo eine BR 86 auf ihren Ng wartet.
Gl. 19 dient als Ausziehgleis für die Industriegleise.
Die drei Gleisanschlüsse zur Maschinenfabrik, zum Lagerhaus und zum Holzhandel haben keine Gleisnummer, sie heissen einfach "Maschine", "Lager" und "Holz".
Ja. Das wär's, Schattenbahnhof nach drei Wendeln auf beiden Seiten nach unten unter dem Bahnhof gelegen, anders geht's wohl kaum.
So ich probier mal was neues. Stark inspiriert durch einige Ideen von Gleichstromer Jan.
Thema: S-Bahn Vorortbahnhof mit BW in Epoche 5, von dort werden einige Kunden im Güterverkehr bedient. Das ganze soll etwas Hinterhofmillieu ausstrahlen. Hauptsächlich geht es ums rangieren. Wichtig bei der Gestaltung ist, dass die Hintergundbilder auch auf eine dichte Bebauung schließen lassen. Sonst wirkt die Gleishäufung noch unglaubwürdiger. :-) Einige der Fabriken die bedient werden sind nur als Relief ausgeführt.
Betrieb: Es gibt drei Bereiche: Hauptbahn, innerer Kunde (Lagerfirma) und das Industriestammgleis.
Bereich Hauptbahn und innerer Kunde Hauptbahn: Hier verkehrt in erster Linie die S-Bahn und einige Fernzüge die den Bahnhof ohne Halt durchfahren und dem nahen Hauptbahnhof zustreben. Ab und an werden einige Züge ins BW ein und ausrücken. Die Hauptbahn fällt sobald sie das Weichenfeld verlassen hat ab bis auf die Nullebene. Das Industriegleis verläuft in Teilbereichen als Brücke über der Hauptatrecke
innerer Kunde: Dies Gleisanlagen sind als Rangierspiel Ingelenook ausgebildet.
Industreistammgleis Industriestammgleis: Eine Art langestreckter Timesaver. Herausforderung ist auch hier, die Kunden mit möglichst wenige Fahrten zu bedienen. Zufälligerweise gibt es 6 Kunde, da bietet es sich an die Ziele der Wagen und auch die Wagenreihung auszuwürfeln.
So ich probier mal was neues. Stark inspiriert durch einige Ideen von Gleichstromer Jan.
Thema: S-Bahn Vorortbahnhof mit BW in Epoche 5, von dort werden einige Kunden im Güterverkehr bedient. Das ganze soll etwas Hinterhofmillieu ausstrahlen. Hauptsächlich geht es ums rangieren. Wichtig bei der Gestaltung ist, dass die Hintergundbilder auch auf eine dichte Bebauung schließen lassen. Sonst wirkt die Gleishäufung noch unglaubwürdiger. :-) Einige der Fabriken die bedient werden sind nur als Relief ausgeführt.
Betrieb: Es gibt drei Bereiche: Hauptbahn, innerer Kunde (Lagerfirma) und das Industriestammgleis.
Hauptbahn: Hier verkehrt in erster Linie die S-Bahn und einige Fernzüge die den Bahnhof ohne Halt durchfahren und dem nahen Hauptbahnhof zustreben. Ab und an werden einige Züge ins BW ein und ausrücken. Die Hauptbahn fällt sobald sie das Weichenfeld verlassen hat ab bis auf die Nullebene. Das Industriegleis verläuft in Teilbereichen als Brücke über der Hauptstrecke.
innerer Kunde und Ortsgüteranlage: Dies Gleisanlagen sind als Rangierspiel Inglenook ausgebildet. Das Gleis am Güterschuppen kann dann als Ausziehgleis dienen ohne den Betrieb auf der S-Bahn zu beinträchtigen. http://www.wymann.info/ShuntingPuzzles/sw-inglenook.html
Das Industriestammgleis Eine Art langgestreckter Timesaver. Herausforderung ist auch hier, die Kunden mit möglichst wenige Fahrten zu bedienen. Zufälligerweise gibt es 6 Kunden, da bietet es sich an die Ziele der Wagen und auch die ursprüngliche Wagenreihung der Übergabe auszuwürfeln.
Eigentlich wollt ich mir das ganze nochmal anschauen und auflockern, aber heute langt mir die Zeit nicht mehr :-(
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Gleisplan-Contest Nr. 3
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04.09.2007 21:12
Antworten
Aber greif der Abstimmung nicht vor, wer weiss, welche geilen Pläne hier noch auftauchen werden...
