du vergleichst falsche Sachen: Dieser Zug hat vier Wagen. Vergleichen kannst du sowas mit einer Regionalbahn z.B. mit Rotlingen. Da kommst du auf 30 € pro Wagen und 180 € für eine gute Lok. Das sind 300 € für den Zug.
>>Alles BEMO, der Triebwagen ist werkseitig ausverkauft. Aber mein Händler hatte noch einen... <<
und ist froh, ihn los zu sein.
Der stammt nämlich konstruktiv aus den frühen 80er Jahren und der Antrieb ist danach. Wenn man den Motor ausbaut, steht da auch noch "Hongkong" drauf - ohne Witz.
Weil heutigen Ansprüchen nicht mehr genügend, ist der Triebwagen auch schon seit einige Jahren aus dem Programm.
Das soll der Freude aber keinen Abbruch tun. Bei mir fährt auch solch ein Triebwagen (in altem Dunkelrot), es war mein erstes Bemo-Modell in 1985.
Erträglich wurde er erst, nachdem er digitalisiert wurde und die Höchstgeschwindigkeit auf etwa ein Drittel der werkseitigen Normalgeschwindikeit fixiert wurde. Bis zu diesem Tempo gehts es, darüber hat er was von einem alten Zahnarztbohrer . . .
Nun habe ich etwas den Faden verloren. Worum geht es denn nun eigentlich noch?
Mein Vorredner stellte die Frage, ob mein Zug realistisch wäre? Ist er. Die Regionalzüge der RhB (ja, so etwas gab es früher und die hatten damals auch keinen englischen Namen) wurden normalerweise mit Güterwagen ausgelastet. Und da der Triebwagen mit 2 Mitteleinstiegswagen und dem Gepäckwagen noch Reserven hatte, gab man noch die beiden Güterwagen am Schluss mit.
Allerdings wäre die Frage wirklich interessant, wo solche Abteilungen vorkommen. Da könnte man evtl. sogar einen Halt irgendwo im Niemandsland erklären, weil das halt Kurswagen von / nach einem Kurort sind (?).
zu dem IC: Nein, nicht realistisch. Der kürzeste mit IC Wagen ausgestatteter Zug ist der von Berchtesgaden nach Hamburg mit 6 Wagen, wobei zwischendurch immer mal ein paar Wagen angehängt werden, durch Zugkoppelung.
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01.09.2007 14:41
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