ZitatGepostet von pes66 Danke...Läuft die auch so gut?
Hi. Ist jetzt nur Vermutung, da ich nur die DC Version habe fahren sehen... Es wird hier wohl auch so sein, wie sonst immer, das der Schleifer halt stört. Der kratzt, quietscht und bremst, so das eine Lok eigentlich immer mit Schleifer schlechter (lauter, ruckeliger, höhere Anfahr- Geschwindigkeit) fährt als ohne. Das wird hier wohl auch so sein. Trotzdem wird die Railtop 185 immer noch eine der allerbesten Loks sein, die du je auf Märklin Gleisen hast fahren sehen. Da bin ich mir ganz sicher.
Hi. Nein, weiß ich leider nicht. In der oben verlinkten Auktion steht halt 5 Poliger Hochleistungsmotor mit 2 Schwungmassen. Aufgeschraubt hab ich sie im Laden dann doch nicht. Mit einem Glockenanker- Motor (oder wegen meiner auch mit einem Drehstrom- Motor) kann man das jedenfalls auch nicht besser hin bekommen. Das war übrigens auch bei mir die erste Railtop- Lok, die ich gesehen habe. Allerdings wohl nicht die letzte.
ZitatGepostet von pes66 Danke...Läuft die auch so gut?
Selbstverständlich wird sie auch so gut wie ihr DC Pendant laufen! Im Zweifelsfall wende Dich gerne mal an diese Adresse oder noch besser gleich an H. Doll; da wird sicher auch Dir eine bessere Auskunft erteilt als von einem "Photopeter".
ZitatGepostet von helu [quote]Gepostet von pes66 ...Selbstverständlich wird sie auch so gut wie ihr DC Pendant laufen!...
Das ist, mit Verlaub, schon mal physikalisch unmöglich. Ein Metall auf Metall Kontakt verursacht immer Reibung. Und hier kann man die Kontaktfläche nicht mal fetten, um die Reibung zu reduzieren. Reibung verursacht Geräusche. Eben jenes Kratzen und Quietschen des Mittelschleifers, das eingeschworene Märklinisten gar nicht hören (wollen), aber immer vorhanden ist. Und Reibung erzeugt auch Widerstand, welcher sich in größerer notwendiger Kraft beim Anfahren äußert. Das führt zu schlechteren Anfahr-, Langsamfahr- und Ausroll- Eigenschaften. Ganz unabhängig von dieser Raitop Lok ist das einfach Fakt. Deswegen kann eine mit Schleifer für den Mittelleiter ausgerüstete Lok nie genau so gut fahren wie eine sonst baugleiche Lok ohne diesen Schleifer. Hat die AC Lok eine andere Konstruktion (z.B. weniger Radschleifer für die Masse) kann dieser systembedingte Nachteil kompensiert werden. Allerdings häufig auf Kosten anderer Punkte, wie z.B. eine daraus resultierende unsicherere Stromabnahme.
Anbei einmal Bilder des angeblichen ROCO Hobbymodell Stromabnehmers der BR185; zum Vergleich sowohl mit dem A.C.M.E./Railtop Modell als auch letztendlich dem Vorbild.
Bei dem MRCE Modell fällt zudem auf dass die Isolatoren der Dachleitungen im Gegensatz zu ROCO offensichtlich farblich nicht einmal anders als die Leitungen sind.
Zum angeblich so tollen Fahrverhalten gibt es hier einen recht interessanten Beitrag.
ZitatGepostet von 103 137-6 So ein tolles Fahrverhalten kennst Du natürlich nicht...
Wenn Du Dich über andere Modelle als die hier zur Diskussion stehende A.C.M.E. Lok auslassen willst dann mach dies doch bitte in einem eigenen Thread; es interessiert hier nämlich überhaupt nicht!
Es ist wirklich grausam, das es in diesem Forum keinen "Ignore Button" gibt. Hab ich schon verzweifelt gesucht. Leider muss es wohl in jedem Forum mindesten einen solchen .... geben. Zumindest hat dieses Subjekt in diesem Thread nicht noch die Märklin 185 als die beste Traxx hin gestellt. Ist noch gar nicht so lange her, da hat er doch genau dieses behauptet.
Mir währe das ja eigentlich egal, aber es gibt immer wieder Anfänger, die sowas lesen und dann auf solches Geschwafel herein fallen. Die sind für unser Hobby, was wirklich jeden Neuzugang dringend braucht, auf alle Zeit verloren und verdorben.
Was passiert denn, wenn ein Junge sich ein Startset von Märklin schenken lässt. Es gibt bald eine zweite Lok dazu (mit einer macht das Ganze nun wirklich keinen Spass). So weit so gut. Ein paar Wochen später gibt es noch eine Lok, wobei die Auswahl an "taschengeldtauglichen " Märklin Loks dann schon ziemlich erschöpft ist. Immer nur Traxx mach auch keinen Spass.
Und spätestens jetzt bricht die Mobile Station zusammen, dank der wirklich lächerlich schwachen Leistung. Als Alternative nur die CS, unbezahlbar. Also fliegt das ganze in die Ecke und wieder ein Mobaner weniger. Das macht mich traurig und wütend, weil unser schönes Hobby so etwas eigentlich nicht verdient hat.
Hallo Photopeter, ja mir geht es auch so aber die Mobile Station bricht nicht zusammen... Ich denke momentan sehr ernsthaft dadrüber nach zu N zu wechseln vorallem wegen den Platzverhältnissen.
Liebe Grüße
Torben
Anlage 375*120 im Bau Märklin C-Gleis Epoche III Steuern und schalten mit CS
Hi. Meine Mobile Station schafft nur bei ganz bestimmten Loks drei auf einmal. Erwische ich die falschen, ist bei 2 Loks Schluss. 0,5 Ampere pro Lok ist nicht ungewöhnlich und auch nichts verwerfliches. 0,5 Ampere mal 3 sind 1,5 Ampere. Das war's dann schon bei der Mobile Station mit ihren stolzen 1,2 Ampere. Selbst die "starke" mit 1,9 Ampere schafft praktisch nur 3 Loks, mit Glück 4. Und man kann eben nichts aufrüsten. Bei der Roco Multimaus beispielsweise, die schon ab Werk 3 Ampere liefert was immer für 6 Loks reicht, lässt sich für ca 30€ ein Booster anschließen (genauer mindestens 4 Booster), der je wieder 6 Loks schafft.
Zur Spur N. Wenn es dich wirklich interessiert, zu wechseln, so sei dir folgendes mit auf den Weg gegeben. Spur N ist erheblich empfindlicher als es Spur H0 ist. Billiger wird es in der Regel auch nicht wirklich, obwohl N Fahrzeuge und Weichen normalerweise deutlich günstiger sind als die H0 Pendants. Man braucht halt entsprechend mehr Material. Die Dynamik der Modelle ist deutlich unbefriedigender. Einer N Lok kauft man das Massige des Vorbildes noch weniger ab, als man es bei einer H0 Lok tut.
Dafür kann man in N problemlos auf dem Küchentisch Betrieb machen. In H0 muss man dazu auf der Erde herum kriechen. Ein weiterer großer Vorteil bei N ist, das es hier kein "Märklin System" gibt, also alles ohne Probleme zusammen passt. Sogar die Kupplungen sind einheitlich. Und es gibt schon ewig keinen Maßstabssalat mehr wie in H0, wo es immer noch nicht Standard ist, alle Fahrzeuge in 1:87 zu bauen. Die "Spielzeug- Längen" 1:100 und 1:93,5 sind hier einfach nicht tot zu bekommen.
Ich habe früher (70er Jahre) mit Spur N angefangen, bin jetzt (seit den 80ern) bei H0 und werde nächstes Jahr in die Spur 0 einsteigen. Und ich weiß, warum.
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Railtop Crossrail 185.
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19.08.2007 15:46
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