Ja.. und dann kommen noch die amerika-fan Deppen (nur Bahnfan, um das klar zu stellen!) wie ich. Wir stehen natürlich auf die Kadee-Kupplung. Es gibt sie auch mit Adaptern für Europäische Fahrzeuge. Sie kann magnetisch entkuppelt werden, ist eine Vorentkupplung. Es gibt sie in vielen Warianten. Die Bügel sehen wie die Schlauchattrappen der Bremsschläuche aus.
Ich habe einen SBB-Wagen laufen, den mir ein Redaktor des Eisenbahn Amateur geschenkt hat. Er ist fröhlich eingereiht in einem meiner Güterzüge. Er ist ebenfalls mit Kadeekuplung und Roco-Adabter ausgerüstet.Ein weiterer Vorteil, dass sie relativ wenig Platz benötigt.
Ja, die Kadee Kupplung ist die mit großem Abstand beste Kupplung für Rangierfans, da sie sehr weich kuppelt. Durch das Prinzip der Entkupplung durch Magnete, kann man auch unsichtbare Entkupplungsgleise bauen, da der Magnet unter dem Gleis (und dem Schotter) plaziert werden kann.
Für europäische Modellbahner hat sie nur einen Nachteil: Sie ist keine Kurzkupplung. Die Fahrzeuge kuppeln aber dennoch enger als bei der herkömmlichen Bügelkupplung. Durch unterschiedliche Längen der Kadee-Kupplungen für Normschacht, kann man den Abstand der Fahrzeuge auch ein wenig variieren und damit bei Verwendung großer Kurvenradien den Zustand einer Fast-Kurzkupplung erreichen.
Ich habe aber die Befürchtung, das die Entkupplungsbügel der Kadee-Kupplung mit den Puko's bei Märklin-Weichen kollidieren könnten.
:hallo: Grüße aus Frankfurt am Main :hallo:
Bernd Müller
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ja Bernd, das könnte tatsächlich ein Problem sein. Man kann die Bügel aber broblemlos etwas mehr nach oben biegen (mit zwei Flachzangen). Wenn das Ende etwas nach oben schaut, sollten sie auch nicht "einfädeln". Müsste man testen.
Meiner Meinung nach unübertroffen zum rangieren, allerdings sollte aber das Triebfahrzeug über sehr gute Laufeigenschaften verfügen und sehr feinfühlig regelbar sein, denn sonst verspielt man die klaren Vorteile dieser Kupplung.
Ich trauere immer noch der Piko-i-Kupplung hinterher...
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
angeregt durch eine andere Debatte hier nun mein Beitrag. Wie bei vielen auch so wurde bei uns lange Zeit nach einer geeigneten Kupplung gesucht. Hauptanforderung war ein sicherer Halt bei Zugfahrten und ein sanftes, aber zuverlässiges Einkuppeln bei Rangierfahrten. Die Kadee Kupplung war auch lange Zeit mein Favorit, jedoch wird diese mittels Magnet unter dem Gleis entkuppelt. Da ich jedoch nie genau weiss wo ich gerade entkuppeln will habe ich eine Diesellok mit einer Automatikkupplung ausgestattet (ähnlich der ROCO Universalkupplung- meine Vermutung, da ich nie eine ROCO Kupplung in Händen gehalten habe).
Aus aktuellem Anlass hole ich diesen Thread mal wieder aus der Versenkung.
Ich habe mittlerweile alles auf die Roco-Universalkupplung umgestellt, soweit das möglich war. Zwei alte Märklin-Loks sowie einige Güterwagen haben noch immer die guten alten Relex-Kupplungen. lles andere ist mit niversalkupplungen bestückt. Damit bin ich sehr zufrieden, obwohl die Kupplung nicht so kurz kuppelt, wie ich es mit wünschen würde (oder wie es mit der GFN-Profikupplung oder der Roco-Kurzkupplung der Fall wäre).
Die Zuverlässigkeit der Kupplungen ist auch nach mehreren Jahren Einsatz immer noch 1A, und auch die Kombination Roco-Universalkupplung > RELEX-Kupplung macht keinen Schwierigkeiten.
Wenn irgendwo ein Kupplungshaken mitspielt, muss mal vorübergehend hier und da eine Märklin-Kurzkupplung eingesteckt werden (sonst gibt es in Kurven Zugtrennungen). Aber das Gastspiel solcher Kupplungshaken kommt selten vor, ansonsten ganz klar die Roco-Universalkupplung.
Mein Favorit ist die Fleischmann-Profi-Kupplung. Die ist optisch einfach am schönsten, zierlichsten und unauffälligsten. Rein von dr Funktionalität ist aber sicherlich die Roco-Universal-Kupplung etws besser. Die restlichen Kupplungen(auch Roco-Universal) sind mir viel zu globig und beleidigen geradezu das Auge, vor allem das riesige unförmige Märklin-Teil ist einfach abartig.
Ich finde die Standard-Bügelkupplung prinzipiell sehr gut, wobei mir die Ausführung der Fleischmann-Bügelkupplung noch am besten gefällt. Diese kuppelt weich ein und hakelt auch sehr wenig beim Entkuppeln.
In Zukunft werde ich aber auch mal mit Kadee ein wenig herumexperimentieren, weil mir die berührungslose Entkupplung wie auch die Vorentkupplung für ein Projekt dienlich sein könnte.
Innerhalb eines Zugverbandes: Roco Kurzkupplung wegen des im Vergleich zur Universalkupplung engeren Kuppelabstandes. Ausnahmen: Wenn zwei Wagen partout nicht miteinander "wollen", kommt irgendwas anderes zum Einsatz (was halt besser funktioniert). An den Zugenden und an den Lokomotiven: Roco Universalkupplung weil sie nicht so weit hervorschaut wie die Roco Kurzkupplung. Ausnahmen: Bei Lokomotiven, die mit dieser Kupplung besonders weit weg sind vom Zug die Märklin-Kurzkupplung
Auf keinen Fall könnte ich mir einen Betrieb mit der klassischen Bügelkupplung vorstellen, da erstens der Kuppelabstand irrsinnig groß ist (no na...) und andererseits häufig ungewollte Zugtrennungen vorkommen, speziell bei Bremsungen in einer Kurve.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
ich habe andere angeklickt. Für mich als Verschubfreak, geht es am schnellsten und besten mit der GFN Bügelkupplung (sh. oben). Wenn man die KKK kürzt und festlegt ist damit auch ein Puffer an Puffer fahren möglich, allerdings nur mit Radien über 80cm und Federpuffern. Für die Zukunft plane ich aber alle Wagen auf funktionsfähige Echtkupplungsattrappen umzurüsten, da meine Ansprüche an die Wagendetaillierung immer höher werden und diese häßliche Kulisse mich im Moment am meisten stört. Da regen sich die Leute (hier nicht so sehr, aber in anderen Foren) auf, dass die Loks keine 100% maßstäblichen Scheibenwaschdüsen besitzen, aber 1-2cm drunter klafft dankt KKK ein Loch in der Schürze, dass der oft zitierten Sau graust.
LG Mario
Fremo Rp25 Code 88 Epoche I und III Österreich und Bayern
ich würde auch gern eine detalierte "echte" Kupplung vorziehen. Aber ich will Funktionalität. Meine Anlage hat einen Endbahnhof. Da heißt, die Lok muss umsetzen, wenn es kein Wendezug ist. Ich löse das Funktionell mit Roco und Krois Digitalkupplungen. Ein anderes mich befriedigenes Produkt ist zur Zeit nicht auf dem Markt. Eine weitere Abscheu habe ich gegen starre Kupplungsatrappen, weil das Einsetzen und herausnehmen der Wagen aus dem Zugverband für Wartungs oder andere Maßnahmen kompliziert macht. Daher kommen bei mir fünf Kupplungstypen zum Einsatz. Digitalkupplung + Roco Universalkupplung (Lok zu Wagen) Roco Kurzkupplung (Wagen zum Wagen) Fleischmann Kurzkuppung mit Stromübertragung (P Wagen zu P Wagen Piko Kurzkupplung (P Wagen P Wagen) nur weil die Reco damit kürzer gekuppelt sind.
Experimentel habe ich noch Roco und Krois Stromkupplungen im Einsatz.
Jan
Jan ----------------------------------------------------- Rocoline m. Bettung Digitale Gleichstromanlage L-Form 2,20m x 2,00m BiDIB = fahren= rückmelden und schalten(DCC)+ DS2010 Sven Brandt = rückmelden BIDIB TLE S88 Interface Windigipet 2015.2 wird nie fertig.... :-)
ich baue ja auch einen Endbahnhof. Bisher kupple ich mit Schaschlikspießen, für die Echtkupplung habe ich mir ein spezielles Werkzeug gekauft, damit klappt es fast so schnell wie bei normalen Kupplungen. http://www.wagenwerk.de/h0de/modellbau/k...kupplungen.html
LG Mario
Fremo Rp25 Code 88 Epoche I und III Österreich und Bayern
Hallo, ich kann nicht sagen welches die beste KK ist, ich jedoch nutze verschiedene Kupplungen, manchmal, weil ich muss, in der Regel jedoch die Roco Universalkupplung. Warum 'muss'? Ich habe als H0 WS Nutzer noch etliche Mä-Loks, bei denen ich zwar den Mä-KKKopfeinbauen kann, aber nicht eine andere KK. Bei bestimmten Wagen habe ich die erfahrung gemacht, dass ich weder Roco noch Mä-KK nutzen kann, hier bot die Fleischmann KK die beste Alternative. So habe ich zwar einen entsprechenden Kupplungssalat, fahre damit jedoch gut und sicher. Zur besseren Kupplung habe ich einige Wagen mit unterschiedlichen KK ausgerüstet, so kann ich bequem die für mich besten Wagen und Loks unterschiedlicher Hersteller zu passenden Zügen zusammenstellen. Deshalb ist für mich diejenige Kupplung die beste, die es mir gestattet, die Züge so zusammenstellen, wie ich es möchte und diese sicher zu kuppeln. MfG, Berendik
H0 Wechselstrom gesteuert mit EasyControl und von mir auf K-Gleisen ... ... und inzwischen auch auf Tillig Elite Gleisen mit Pukos von Weichen Walter
Ich benutze für Personenzüge gerne die Flm-Profi-Kupplung, da sie der Viessmann-Stromleitenden Kupplung entspricht, mit der ich meine zu beleuchtenden Wagen ausrüsten will. Güterwagen haben z.Zt. meist die MärklinKK, die leider an Puffer von "Fremdfabriken" (zumindest Roco) in Kurven hängen bleibt. Sonst wäre sie für mich als ACler erste Wahl. Nicht unbedingt weil sie die schönste ist, aber weil sie an den meisten Fahrzeugen eh schon dran ist
Die stromführende Viessmann-Kupplung 5048, die der FLM-Profi Kupplung entspringt, gefällt mir auch sehr gut. Ich muß sagen, wenn ich nur Fahrzeuge mit NEM-Schacht hätte (irgenwann werde ich vielleicht meine alten Niederbordwagen mal in die Bucht werfen und mir dafür Rungenwagen mit NEM-Schacht holen...), dann wäre ein Mix aus FLM-Profi und Viessmann-5048 meine erste Wahl - nicht zuletzt auch, weil diese Kupplungen wesentlich sicherer und vor allem auch kürzer Kuppeln, als die Roco-Universalkupplung.
also ich schwöre auf die Roco-Universalkupplung, vor allem für Wendezüge mit mehr als 4 303mm Wagen. Ich habe es lange mit der Roco-Kurzkupplung versucht, aber bei kurvigen Anlagen und Steigungen (was leider aus Platzgründen nun mal so ist) steigen sie öfters aus oder geben ganz den Geist auf. Mit den Wulstübergängen fällt die leider riesige Universalkuppplung auch nicht so auf.
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Kupplung
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08.05.2007 11:12
Antworten
sollten sie auch nicht "einfädeln". Müsste man testen
.
habe ich eine Diesellok mit einer Automatikkupplung ausgestattet (ähnlich der ROCO Universalkupplung- meine Vermutung, da ich nie eine ROCO Kupplung in Händen gehalten habe). 
Grüße aus Süddeutschland 
