TGV schafft Schienen-Weltrekord Tempo 574,8. Mit der Spitzengeschwindigkeit von 574,8 Stundenkilometern hat der französische Hochgeschwindigkeitszug TGV heute einen Weltrekord für Schienenfahrzeuge aufgestellt, blieb aber unter der Marke von Tempo 581. Diese Geschwindigkeit erreichte vor vier Jahren die japanische Magnetschwebebahn Maglev. Auf jeden Fall brach der TGV (Train à Grande Vitesse) um 13.13 Uhr und 41 Sekunden damit die eigene Spitzenmarke vom 18. Mai 1990, als der berühmte Schnellzug mit 513 Stundenkilometern von Paris Richtung Westen raste. Die Konstrukteure des Zugbauers Alstom tauften ihr Geschoss „V150“ - die Abkürzung steht für "Geschwindigkeit (französisch: vitesse) 150 Meter pro Sekunde" oder 540 Kilometer in der Stunde.
Beeindruckend! Aber auch im normalen Betrieb ab Juni interessant: in vier Stunden von Paris nach Stuttgart (wo ich öfters bin :-) Da lohnt sich das Fliegen mit allen Transfers und Checkin-Zeiten nicht mehr!
Herzliche Grüße aus dem südlichen Niederösterreich Martin Dunkl
H0: Märklin-K-Gleise H0e: Roco. Steuerung mit Intellibox und Traincontroller (H0) sowie manuell (H0e).
Den armen Stromabnehmer konnten man bei der Fahrt ja in den verschiedenen Nachrichtensendungen sehen, die Schleifstücke dürten nur noch Klumpen sein, wir würden bei DEM Funkenschlag sofort das Ding von den Gleisen nehmen Gibt doch einen Bericht von der ersten Rekordfahrt vom Vorbild der Roco-Lok, das die Abnehmer teilweise verschweisst waren. Wegen dem Rekordtempo: Respekt natürlich für die Leistung von Mannschaft und Maschine, aber im regulären Dienst ist das nicht zu erwarten. Man sagte doch ganz klar, das es sich um eine Promotionversanstaltung für den TGV handelt. Überlegt doch mal: man sprach von einem Umbau der Strecke für diesen Versuch allein im Wert von 20Mio. Euronen.... 10 km Bremsweg, bis der Zug zum stehen kam - na Mahlzeit, ich fühlte mich an die ersten Versuche mit dem ICE beim MS Trainsim erinnert....
Ich habe mir die Filme zur Rekordfahrt mehrmals angesehen. Interesant wäre für mich nicht nur der Topspeed, sondern auch mal die Beschleunigung. Nirgendwo findet amn im Netz Infos zum TGV von 0 auf 100, 200 300 usw km/h. Das wäre doch mal was. Die neue Strecke werde ich dieses jahr mal ausprobieren. Bin zwar schon einmal mit dem TGV gefahren, das war jedoch 1997.
10km Bremsweg? Die sollen sich mal bei den Modellbahnherstellern ein paar Tips holen, die haben ja eher das Problem, das aus V=300km/h der Bremsweg unter 10cm ist! Naja, die brauchen dann wenigstens keine Lokführer mehr. Einfach Einen Knopf aussen am Triebkopf, den der Bahnbeamte drückt, und der Zug beschleunigt auf V max und bremst nach programierter Zeit/Strecke wieder ab, denn wenn da was auf den Gleisen steht, dann sieht es der Lokführer sowieso erst, wenn er drüber ist!
Kannst auch bei www.youtube.com "TGV" oben bei der Suche eingeben. Da sind Filme wie Sand am mehr. Auch zur Rekordfahrt vor ein paar Wochen, bei der der TGV um die 550 km/h fuhr.
Mich interessiert aber weiterhin die Beschleunigung. Also vielleicht hat jemand nen Link oder Text dazu.
In der 1:1 Welt, war das eine impossante Leistung, aber wie wir alle wissen: Es laesst sich eben nicht alles einfach hoch oder runter durch 1:87 multiplizieren... besonders nicht physikalische Effekte...ich habe Dein 10cm Kommentar mal kurz als Physik Aufgabe zum Spass durchgearbeitet....wollte mal sehen was fuer "Gs" eine Bremsung von 575kmh auf null in 10cm bzw. 8.7m fuer eine Beschleunigung ergeben wuerden(im Physikuntericht aufgepasst!) ...und das sind etwa 120(!)...bei so'ner Fahrt und besonders Bremsung, moecht ich nicht dabei sein!...da waeren ja saemtliche Passagiere Yogurt gegen der Vorderwand...WOW!
Ich wuerde auch gern ein Bild des Stromabnehmer sehen...hat jemand ein link?
120G Würde sicher auch eine normale Frontwand eines Wagens arg verformen, denn da wigt ja ein schlanker Mensch (50kg) ja immerhin auch 6t. Aber meine Bemerkung war ja auch nicht so ganz ernst gemeint!
Die Rekordfahrt begann bei Kilometer 264 in westlicher Richtung; 200 km/h wurden bei Km 258 erreicht, 300 km/h bei Km 248, 400 km/h bei Km 242. Bei Kilometer 226 war kurzzeitig eine Geschwindigkeit von knapp 500 km/h erreicht wurden, bei Km 221 wurde die Schwelle überschritten. Beim Kilometer 191,92 (bei Le Chemin im Département Marne) wurde um 13:13 Uhr die Rekordgeschwindigkeit von 574,79 km/h erreicht. Bis Km 191 hielt der Zug eine Geschwindigkeit von rund 570 km/h. Bei Km 170 war der Zug auf 350 km/h abgebremst worden. Insgesamt fuhr der Zug über 37 km (Km 221 bis 184) mit einer Geschwindigkeit von über 500 km/h.[1][4] Der Zug hatte die Höchstgeschwindigkeit nach 13 Minuten Fahrt erreicht.[5] Laut Angaben von mitreisenden Journalisten[5] seien ab etwa 400 km/h Funken aus dem Stromabnehmer gesprungen, ab 500 km/h seien starke Vibrationen zu spüren gewesen.
Zweieinhalb Stunden vor der Fahrt hatte ein Messzug die Strecke abgefahren; Brücken waren gesperrt worden, etwa 100 Gendarmen entlang der Versuchsstrecke positioniert worden.
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TGV fährt Rekordtempo
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03.04.2007 15:03
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Gibt doch einen Bericht von der ersten Rekordfahrt vom Vorbild der Roco-Lok, das die Abnehmer teilweise verschweisst waren.
