Das Problem ist bei dir der Platz, und deshalb wirkt es so unnatürlicht. Vom Ablauf her ist dieses BW absolut unrealistischt. Die Behandlungsgleise sind viiieeel zu kurz. Normal machst nämlich alles in einem Abwasch. Erst löschen und entschlacken, danach Wasser fassen und besanden, und danach bekohlen. Und das alles am Stück, ohne einmal das Gleis zu verlassen. Bekohlung über ein Stumpfgleis kam sogut wir garnicht vor. Schon garnicht in solch einem großen BW.
Was soll das Umfahrgleis der Drehscheibe bewirken? Hat es einen Zweck, oder isses nur schön?
Mein Tipp, nimm das Gleis da weg, und setzt die Drehscheibe sammt Lokschuppen soweit es geht in die Ecke. Dann haste davor mehr Platz für die Behandlungsgleise.
Welche Epoche willst du darstellen? Frage wegen der Gastanks. Wenn dort keine Industrie dargestellt wird, sind sie Überflüssig, da mit Gas max. die Weichen beheizt wurden, und dafür finde ich diesen Tank überdimensioniert.
Du solltest die Gebäudezusammenstellungen einmal überdenken. Die passen nämlich stilistisch nicht zusammen.
Hier finden sich zusammen:
- Industriebauten mit gerader (norddeutscher) Backsteinfassade - eher süddeutsche Bauten mit Walmdach - auch eher mittel- bis süddeutsches Fachwerk
Auch gibt es für ein Bw zu viele Gebäude. Zusammen mit den verwendeten engen Radien wird das nach Fertigstellung alles sehr dichtgedrängt und damit unrealistisch aussehen.
Richtige Gebäude braucht es nur zwei bis drei: Lokschuppen und Lokleitung/Personalübernachtung, Wasserturm.
Dann Schlackengrube, Bekohlung, Wasser, Besandung, Ausblasgerät.
Noch etwas: Den "Durchgangsbahnhof" besser weglassen oder ohne Gebäude nur Bahnsteig als Betriebshaltepunkt für das Bw-Personal deklarieren.
Ein Bw in Verbindung mit solch einem Mini-Bahnhof, absolut unrealistisch.
zu Newman, vielleicht sieht man das nicht so deutlich, die Bekohlung finden an den zwei Abgehende Gleise von der Drehscheibe zu Kreuzungsweiche statt. Ja hast recht mir fehlt sicher noch ein Meter. Umfahrgleis ist für die Köf Station damit die nicht immer über die Drehscheibe muss und um zur Lokwerkstatt zugelangen, habe dieses Umfahrgleis schon auf einigen Bilder gesehen.Wollte Epoche IV.
zu Gustav, habe das mit den Gebäude garn nicht so erkannt, ja das Stellwerk fällt da ziehmlich aus der Reihe, ja EpocheIV und das BW als Museum deklarieren, der Gaskessel ist der Falsche da soll der alte von Vollmer hin 60er-70er vorne der zwei ständige Lockschuppen mit angrenzenden Gebäuden sollte Lokreparaturstätte werden, ja ober ( hinten )Kohlehandlung mit Karn sowie Betankung von Dieselloks und Anlieferung von Diesel und Heizöl für Heizkraftwerk.
An beide: Vorne sollte kein richtiger Bahnhof wie schon Gustav meinte einen Bahnsteig fürs BW und die anderen Gleise als Güterbahnhof im Grunde nur ein Oval über den Schattenbahnhof wo abwechselnt Züge Automatisch und Handbetrieben durchfahren.
Dann werde ich mal neu Planen insbesondere auf die reinfolge achten, nur das von Gustav genannte Ausblasgerät sagt mir nichts, ist das z.B. von Vollmer gemeinte 5747?
Ja weniger ist mehr, aber man möchte soviel! Gruß Hotte
ZitatGepostet von Glühwürmchen Dann werde ich mal neu Planen insbesondere auf die reinfolge achten, nur das von Gustav genannte Ausblasgerät sagt mir nichts, ist das z.B. von Vollmer gemeinte 5747?
Ja weniger ist mehr, aber man möchte soviel! Gruß Hotte
Hi Hotte,
sowas gab´s/gibt´s? mal von Faller. Wurde am Gleisende aufgestellt, um die Rauchrohre der Dampfer zu reinigen. Suche mal bei Faller, BW-Zubehör. Hatte im 2000er Katalog die Nr. 139.
...und steht meines wissens immer am Ende eines Stupfgleises in der nähe der Bahandlungsgleise. Gustav wird dir das besser erklären können.
Das Teil dient dazu, die Aschereste aus den Rauchrohren im Kessel auszublasen.
Was deine Bekohlung angeht....meintest du direkt neben dem Besandungsturm den Wiegebunker? Wenn ja, wie kommen die Kohlen aus dem Bansen da hin? Ich seh da weder nen Kran, noch wüsste ich, das ein Kran mit dieser Auslage (mind. 3 Gleise überspannend) im Handel erhältlich ist, oder im Original gebaut wurde. Wenn du die 120148 um 180° drehen würdest, und den Kohlekran direkt auf das obere der 3 Gleise an der Drehscheibe stellen würdest (So das man unter dem Kran durchfahren könnte), dann könntest du Glück haben, das der Kran auch an den Wiegebunker des untersten der 3 Gleise ran reicht. Müsste man aber durch Stellversuche austesten. Weiterhin war in Dampf-BW´s immer noch ne "Notbekohlung" vorhanden. Entweder Stationär, oder ein mobiler Drehkran. Mustt du sehn, ob du das in EP4 auch nachbilden willst.
Wegen dem Köf-Lokschuppen, den würd ich irgendwie anders platzieren..
ZitatGepostet von Glühwürmchen Dann werde ich mal neu Planen insbesondere auf die reinfolge achten, nur das von Gustav genannte Ausblasgerät sagt mir nichts, ist das z.B. von Vollmer gemeinte 5747?
Ja weniger ist mehr, aber man möchte soviel! Gruß Hotte
Hi Hotte,
sowas gab´s/gibt´s? mal von Faller. Wurde am Gleisende aufgestellt, um die Rauchrohre der Dampfer zu reinigen. Suche mal bei Faller, BW-Zubehör. Hatte im 2000er Katalog die Nr. 139.
Viele Grüsse von ductore
Ja dann kann das nur von Vollmer sein aber dann kann man das ja nur an einem Stumpfgleis setzten und nicht in der reinfolge Schlackengrube, Bekohlung, Wasser, Besandung, Ausblasgerät. http://www.vollmer-kit.de/foto.php?artnr=5747
ZitatGepostet von Newman Such mal bei Faller/Voller nach "Rohrblasgerüst"
Sieht in etwa so aus...
...und steht meines wissens immer am Ende eines Stupfgleises in der nähe der Bahandlungsgleise. Gustav wird dir das besser erklären können.
Das Teil dient dazu, die Aschereste aus den Rauchrohren im Kessel auszublasen.
Was deine Bekohlung angeht....meintest du direkt neben dem Besandungsturm den Wiegebunker? Wenn ja, wie kommen die Kohlen aus dem Bansen da hin? Ich seh da weder nen Kran, noch wüsste ich, das ein Kran mit dieser Auslage (mind. 3 Gleise überspannend) im Handel erhältlich ist, oder im Original gebaut wurde. Wenn du die 120148 um 180° drehen würdest, und den Kohlekran direkt auf das obere der 3 Gleise an der Drehscheibe stellen würdest (So das man unter dem Kran durchfahren könnte), dann köntest d Glück haben, das der Kran ach an den Wiegebunker des untersten der 3 Gleise ran reicht. Müsste man aber durch Stellversuche austesten. Weiterhin war in Dampf-BW´s immer noch ne "Notbekohlung" vorhanden. Entweder Stationär, oder ein mobiler Drehkran. Mustt du sehn, ob du das in EP4 auch nachbilden willst.
Wegen dem Köf-Lokschuppen, den würd ich irgendwie anders platzieren..
Ich weis schwer zu erkennen, es ist so aufgebaut wie bei Faller beschrieben man fährt unter dem Kran durch ein zweiter Kran steht für die Kohlegroßhandlung bereit und dem Entladen von Kohlewagons.
Ich weiß ja nicht, was du da siehst, aber ich sehe am oberen roten Kreis die Artikelnummer 120148, und das ist laut Katalogauszug im 1. Beitrag ein Kohlebansen mit Kran auf dem Hochbunker. Also alles komplet in einem. Was im grünen Kreis eingezeichnet ist kann ich allerdings nicht deuten, da die nächste Kat.Nr. die 5740, also die Besandungsanlage, ist, und die scheint zwischen dem grünen Kreis und der Scheibe geplant zu sein. Allerdings konnte ich auch nicht deuten, was Kat.Nr. 120162 über der Bekohlung ist. Aber das ganze ändert nichts daran, das alles , was hintereinander gehört hier nebeneinander liegt.
am (im) blauen Kreis ist der Bekohlungskran Orginal wie in der Fallerpackung beschrieben. Grüner Kreis sind die Wiegebunker. Roter Kreis oben zusätzlicher Bekohlungskran für zulieferung Kohlebasen und Kohlehandlung.
Roterkreis unten und Gebäude: Güterbeladung und Güterschuppen.
Plan wurde mit Winrail 7 erstellt, da ist die Fallerpackung 120148 so gezeichnet.
Ich würde auf den Wiegebunker komplett verzichten, da derartige Anlagen nur in großen BW's vorhanden waren. Dein BW ist dafür viel zu klein. In mit Deinem BW vergleichbaren Vorbildanlagen wurden die Loks direkt mit dem Kran bekohlt. Außerdem scheint mir der Wiegebunker viel zu nahe an der Drehscheibe zu stehen. Da müsste die zu bekohlende Lok ja fast auf der Drehscheibe stehen.
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Erster Entwurf BW1
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22.01.2007 21:55
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