Na als der war er mir wohl grade nicht bewusst. Hab da wohl was in den falschen Hals bekommen... Naja. Sieht man mal wieder wie gut man es als DC-Fahrer hat *duckundweeeeeech*
Mal was zu den schweizer E-Loks auf deutschen Gleisen. In der Schweiz gibt es ein anderes (kleineres) Lichtraumprofil als in Deutschland. Deshalb sind die Stromabnehmer schmäler. Eine schweizer E-Lok nur durch Austausch des schmalen Schleifers gegen einen breiteren auch Deutschlandtauglich machen, funktioniert nicht. Der breite Schleifer ragt dann aus dem Lichtraumprofil heraus. Damit es geht, muß der ganze Stromabnehmer im eingezogenen Zustand deutlich niedriger sein. Deshalb wird auch keine Re460 nach Deutschland fahren können. Durch das komplett verkleidete Dach kann man da keinen entsprechenden Stromabnehmer einbauen. Man müsste dafür schon die Dachverkleidung deutlich sichtbar ändern. Einige wenige SBB E-Loks, die Planmäßig nach Lindau kommen (Re4/4) sind einseitig mit einer speziellen, besonders niedrigen Stromabnehmerbauart ausgerüstet. Die Cargo E-Loks der alten Reihe Re4/4, die in Deutschland (z.B.im Saarland) unterwegs sind, wurden nur durch Austausch des Schleifers auf den vorhandenen Stromabnehmern (und Einbau deutscher Zugsicherung, ist doch logisch) für den Deutschlandverkehr hergerichtet. Dadurch können diese Loks nicht (!!!) mehr in der Schweiz fahren. Jedenfalls nicht auf allen Strecken.
Oder Deine Re460 wird von einer anderen Lok geschleppt. Sie könnte auf diese Weise z.B. zu einer Ausstellung unterwegs sein. In Österreich war eine Re460 mal so unterwegs. Ich glaube, das war eine Sonderfahrt zum 40. Geburtstag von Roco.
hm, auch doof, dann wird die Lok eher weniger in einem Zugverband mitlaufen. Naja, also ich 5 war hatte ich halt nicht so viel Ahnung. Da habe ich nach Optik kaufen lassen. Verkaufen will ich sie auch nicht, dafür ist sie mir zu schade. Da die Lok eh noch keinen Motor und Decoder drin hat könnte man sie evtl. noch irgendwo als Ausstellungsstück hinstellen, wie du es gesagt hast. Sie fährt halt nicht zur Ausstellung, sondern ist schon dort Muss ich mal meine Gehirnzellen anstrengen und überlegen, was ich da tolles draus machen könnte.
Siedle die Anlage doch im Grenzgebiet an - Bahnhof mit Deutschem und Schweizer Teil (wenn ich nur Platz hätte hät ich auch schon ne Anlagenidee).
Ich sammle bewusst nur noch Fahrzeuge ausm badisch-schweizerischen Grenzgebiet (bis auf die Fleischmann CityBahn in Originalfarben und eine Niedersachsen 146 der Bahn aufm meinem Büroschreibtisch)
Es gibt in Deutschland eine Strecke, auf der alle Schweizer E-Loks (auch die Re460) ungehindert verkehren können. Es ist die Strecke Singen - Schaffhausen. Die Oberleitung ist nach DB-Norm ausgeführt. Das Oberleitungs-Zickzack aber schmäler ausgeführt, sodaß neben DB-Loks auch die schweizer Loks mit ihren schmäleren Schleifern dort fahren können. Die Strecke ist einschließlich dem Bahnhof Singen mit deutschem und schweizerischem Zugsicherungssystem ausgerüstet. Auf dieser Strecke verkehren planmäßig Loks beider Länder.
Es muß also nicht unbedingt ein Grenzbahnhof sein. Eine Zwischenstation an dieser Strecke reicht schon aus.
Diese Ideen und Anregungen in allen Ehren liebe Modellbahner, aber ich würde mir eine Lokanschaffung nicht dadurch zerstören lassen, dass sie in Wirklichkeit nicht auf deutschen Gleisen, oder nur eingeschränkt dort verkehren kann. Modelleisnbahn soll für mich Spaß machen und da freue ich mich über jede neue Lok bzw über jede neue Zugkombi. Also stellt euch die Lok dann auf dieee Gleise und fahrt damit In dem Sinne...
>>. . . danke für deinen interessanten Beitrag. Dann sieht es ja für meine Re 460 schlecht aus. Hm, Zonk. Müsste mich wohl doch um einen Schweiz Teil bemühen . . .<<
Komm, nicht päpstlicher als der Papst sein.
Ich habe eine 100%ige Schweiz-Anlage, mit Linksverkehr und schweizer Oberleitung und Autos mit schweizer Nummernschildern usw.
Und doch dürfen ab und zu hier Deutsche Fahrzeuge fahren, vor allem, seit Jipar beschlossen hat, seinen Modellen auf meiner Anlage den nötigen Auslauf zu gönnen.
Wir achten halt darauf, daß da möglichst nichts bunt gemischt wird. Bei Betriebsruhe steht sowieso fast alles immer in den Schattenbahnhöfen.
Und wenn Gäste kommen, wird halt nichts Deutsches rausgeholt. Aber so ganz unter uns, wir wollen es nicht übertreiben mit der Vorbildtreue. Tu ich selbst oft genug, kann man aber auch 'mal drüberwegsehen.
ZitatGepostet von Gustav Komm, nicht päpstlicher als der Papst sein.
Das ist natürlich die einfachste Möglichkeit, eine Einsatzmöglichkeit für nicht ganz passende Fahrzeuge zu finden.
Gustav hat doch vollkommen recht! Erlaubt ist, was gefällt. Warum sich über unterschiedliche Zusicherungssysteme Gedanken machen? Wir Modellbahner haben doch sowieso nur eins: Die Hand am Regler. Und das Oberleitungs-Zickzack richtet sich bei uns nach Modellbahn-üblichen Gleisradien und nicht nach irgendwelchen Lichtraumprofilen.
Also wer eine Anlage mit realen Ortsvorbild baut, der sollte (zumindest bei Vorführungen vor dritten) halbwegs darauf achten, das die Fahrzeuge dort mal gesichtet wurden oder wenigstens dort fahren könnten. ABER wenn ich einen Phantasieort habe, warum soll dort dann nicht auch ein fremdes Zugsicherungssystem oder sonstige Internationalisierende Maßnahmen zu testzwecken "gebaut" werden? Ich baue zZ. zB. an einem Bahnhof, der hier in MD in den 70ern teilweise demontiert wurde, und von dem nur noch das EG bis vor wenigen Jahren stand (Heute auch weg). Ich will den Zustand der vor dem Rückbau war "nachempfinden" (es ist nur noch die Gleiszahl zu erkennen gewesen, aber wie die weichenstraßen wahren, habe ich noch nicht heraus gefunden). Aber das wird mich nicht daran hindern, durch diesen Bahnhof einen ICE oder eine BR96 fahren zu lassen, die dort im Orginal sicherlich nie gesehen wurden! Ist hald "bei mir" doch noch eine 96er als Museumslock erhalten geblieben, und der Bahnhof wurde "bei mir" nicht zurück, sondern höchstens umgebaut! Und warum nicht auch mal eine Schweizer oder Französiche maschiene? Selbst eine S399 der CSD darf da mal durch kommen.
naja, auf der einen Seite habt ihr ja recht, denn meine Bögen sind so eng, wenn da der Zug mit 130 rein fährt, würden die Leute an den Scheiben kleben Aber ich glaube, mit meiner Phantasie werde ich da schon was machen.
So ein schönes Hobby ist so frei auslebbar wie es jeder gerne hätte, und bei mir steht auch ein ICE3 neben einem AVE und daneben wieder ein Lufthansa Express ET403. Bei mir fährt das was mir Spaß macht.
ZitatGepostet von Bernd Müller Das ist natürlich die einfachste Möglichkeit, eine Einsatzmöglichkeit für nicht ganz passende Fahrzeuge zu finden.
Und das Oberleitungs-Zickzack richtet sich bei uns nach Modellbahn-üblichen Gleisradien und nicht nach irgendwelchen Lichtraumprofilen.[/b]
Es gibt bei der Modellbahn keine "nicht ganz passende Fahrzeuge", sondern höchstens nicht verwend-/brauchbare und das vorhandene Lichtraumprofil ist auch bei der Moba ein k.o.-Kriterium für den Einsatz bestimmter Fahrzeuge/Wagen.
Klassisches Einsatzbeispiel wieder mal aktuell: Der ICE-S.
Mangels geeigneter SBB-eigener Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge wird dieser z.B. für die 280km/h Testfahrten im neuen Lötschberg Basistunnel eingesetzt.
Auch die Bludenzer Museums 1020 ist "mehrsystemfähig"; ob sie dann auch fährt hängt im Zweifelsfall davon ab ob die Tücken der Technik das auch erlauben - was nicht immer der Fall ist, wie erst vor nicht allzu langer Zeit passiert.
also für mich sind von Roco die zwei Fahrzeuge der DR BR 114 am Interessantesten. Was dabei noch interessant ist, ist der eigentlich niedrige Preis von je 79,00 €. Niedrig deswegen, weil die Fahrzeuge der V 100 von Brawa das Doppelte kosten, gleich vergriffen sind und dann für Wucherpreise gehandelt werden. Die Frage wird jetzt sein, in welcher Qualität die Fahrzeuge hergestellt werden. Ich hoffe in der Gleichen. Schlechter wie die V 100er aus der DDR-Zeit werden sie sicher nicht werden
die Diesellok Am843 ist noch gar nicht auf dem Markt, da habe ich auch schon zwei Fragen: Handelt es sich um eine Lok mit der Betriebsnummer 090 bis 095, damit diese auf deutschen Gleisen fahren kann? Oder kommt noch mal ein Modell mit einer dieser Betriebsnummern.
Vielen Dank für eine Information.
Übrigens sind ihre Neuheiten dieses Jahr wieder sehr interessant. Ich fahre zwar kein TT, freue mich aber für TT-Bahner, dass diese auch etwas mehr Rollmaterial zur Verfügung haben.
Mit freundlichen Grüßen
Dominik Bugschat
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Ende der Mail an Piko
Beginn der Mail von Piko
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Sehr geehrter Herr Bugschat,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Wir werden uns wohl für die Betriebsnummern 090 bis 095 entschieden. Wir freuen uns, dass Ihnen unsere Neuheiten gefallen.
mfg Martina Matthäi
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Ende der Mail von Piko
Das finde ich ja mal toll, jetzt wird die SBB MaK auch noch deutschlandfähig sein
Wenn das Klein-Dominik nicht freut Ne, find ich klasse, dass ein Modell nicht einfach so auf den Markt geworfen wird, sondern durchdacht platziert wird im Markt.
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Roco Neuheiten 2007
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12.01.2007 21:22
*duckundweeeeeech* 
Antworten
Ich glaube, das war eine Sonderfahrt zum 40. Geburtstag von Roco. 
Aber ich glaube, mit meiner Phantasie werde ich da schon was machen.
Niedrig deswegen, weil die Fahrzeuge der V 100 von Brawa das Doppelte kosten, gleich vergriffen sind und dann für Wucherpreise gehandelt werden. Die Frage wird jetzt sein, in welcher Qualität die Fahrzeuge hergestellt werden. 
Ich hoffe in der Gleichen. Schlechter wie die V 100er aus der DDR-Zeit werden sie sicher nicht werden 
