heute war es endlich so weit. Um 10:20 Uhr kam der Postbote mit meiner ECoS an. Endlich, muss man wohl sagen, denn ich hatte die ECoS am 12. November gekauft. Ja, zuerst lag ein Buchungsfehler bei der Bank vor und als das Geld dann am 21 November endlich gebucht wurde, wurde das Paket bei der Post verschlampt. Gestern gegen 20 Uhr erhielt ich jedoch die Meldung, dass das Paket nun wieder auf dem Weg sei und dann war es nun heute endlich so weit Für 470 € kann ich nun die ECoS mein Eigen nennen.
Nun aber zum eigentlichen: Ich will mit diesem Testbericht, welcher im laufe der Zeit immer weiter erweitert wird, den Leuten die Entscheidung erleichtern, die sich vielleicht noch unschlüssig sind, welche Digitalzentrale dir Richtige für sie ist.
Der ganze Text kann übrigens auch einfach auf meiner Homepage eingeshen werden. Klickt dazu einfach hier.
ECoS Digitalzentrale von ESU - modernste Digitaltechnik für den professionellen Modellbahner
Erster Eindruck
In einem gut 65 cm langen Karton bekommen man die ECoS geliefert. In einer Klarsichtplastikhülle ist die ECoS und das Netzgerät sicher gelagert. Ein kurzer Blick auf die ECoS zeigt, dass dies ein hochwertiges Gerät ist, in dem wohl viele Funktionen stecken.
Nach einem kurzen Einblick in die leichtverständliche Anleitung, in der man Hinweise für einen "Schnellstart" bekommt, wird die ECoS mit der Schiene verbunden, dies geschieht übrigens mit einer Schraubklemme, und das Netzgerät angeschlossen.
Die ECoS fährt nun hoch, dies dauert ca. 50 Sekunden. Dann kann auch schon der Betrieb losgehen. Man muss zuerst eine Lok anlegen und kann diese nach ein paar Dateneingebungen schon fahren lassen. Dazu zählen unter anderen: Digitalformat, Adresse, Name und ein passendes Symbol. In weiteren Bereichen kann dann der Lokdecoder programmiert werden und die Funktionen zugeordnet werden. Auch die Magnetartikel werden einzeln eingegeben. Jedem Magnetartikel wird ein Symbol und damit auch seine Funktion zugeordnet.
Details
Mittels zwei griffigen Handreglern kann man stets zwei Loks kontrollieren. Die Geschwindigkeit stellt man entweder direkt am Handregler ein oder man tippt mit dem Stift auf das Touchscreen auf die jeweilige gewünschte Fahrstufe. Der Fahrregler fährt wie von Geisterhand in die entsprechende Stellung. Genauso kann man auch eine Lok stoppen. Die Fahrtrichtung wird entweder mit einem Hinausdrehen nach links mit dem Fahrregler geändert oder per Druck auf den entsprechenden Pfeil am Touchscreen. Nur sollte man aufpassen, wenn man die Geschwindigkeit auf Null setzt und dies mit dem Handregler tut: Es könnte schon mal passieren, dass der Regler "durchflutscht" und dann wird die Richtung der Lok geändert. Mit ein bisschen Gewöhnung und Gefühl an den Fahrregler ist dieses Problem aber wieder schnell behoben. Zwischen den Pfeilen für die Richtung wird die Fahrstufe oder auch die Geschwindigkeit angezeigt. Bei einer proportionalen Geschwindigkeitszunahme bezüglich der Fahrstufen sieht man somit immer die aktuelle Geschwindigkeit. Es ist lediglich die Eingabe von v maximal erforderlich.
Mit Hilfe von 8 Funktionstasten, die sich sehr leicht drücken lassen, kann man die Funktionen F0 - F7 direkt aufrufen. Alternativ kann man hierzu wieder das Touchscreen verwenden und direkt auf die jeweilige Funktion drücken.
Die Lokdaten werden mit dem jeweils 2. Button von links bzw. rechts geändert. Hier kann man, wie bereits erwähnt das Datenformat, das Loksymbol, die Adresse und den Namen auswählen. Mittels einer Computertastatur auf dem Touchscreen werden die Daten eingegeben.
Die einzelnen Funktionen werden mit dem 4. Button von links geändert. Hier kann man zum einen zwischen Moment- und Dauerfunktion variieren und Symbole vergeben. Eine nicht verwendete Funktion kann auch ausgeblendet werden.
Mit dem Lokwahl Menü kann man seine Lok wählen, die man nun auf den Fahrregler übertragen möchte. Unter anderem steht eine Favoritenfunktion zur Auswahl, bei der, gerade bei Großanlagen, nur die Loks angezeigt werden, die ein Häkchen bei "Favorit" haben.
Eine wichtige Steuerung sind die Magnetartikel. Hierfür stehen insgesamt über 50 Panels zur Verfügung, auf denen jeweils 16 Magnetartikel platziert werden können. Ja, richtig gelesen, die Magnetartikel werden nicht mehr wie bei Märklin Digital den Adressen nach zugeordnet, sondern man kann sie so einfügen, wie man sie benötigt. Beispielsweise kann man alle Weichen des Bahnhofs "Musterstadt" auf Panel 1 legen und alle Weichen des Bahnhofs "Beispielshausen" auf Panel 3. Somit bleibt die Übersicht auch bei vielen Magnetartikeln behalten. Die Magnetartikel werden am unteren Rand des Touchscreen aktiviert und überblenden dann die derzeitigen Lokdaten. Jedoch können die zwei ausgewählten Loks trotzdem mit den Fahrreglern gefahren werden, während man die Weichen und Signale schaltet.
Das editieren der Magnetartikel funktioniert im Prinzip genauso, wie bei einem editieren einer Lok: Das Format, die Adresse und der Name wird eingegeben und mit einem passenden Symbol wird dem Magnetartikel nicht nur ein bisschen Anschaulichkeit vergeben, sondern mehr dient es dazu, um zum einen Rückmeldung über den Schaltzustand zu bekommen und zum anderen den Schaltzustand zu bestimmen. Eine Dreiwegweiche besteht nun nicht mehr aus 2 Tastenpaaren, sondern aus einem Symbol, welches durch anklicken ein Unterfenster öffnet, in dem der eine, von den den drei Schaltzuständen ausgewählt werden kann. Dies funktioniert so ebenfalls bei Signalen.
Eine Fahrstraße wird nicht viel anders angelegt, als ein Magnetartikel. Mittels eines Häkchens setzt man fest, welcher Magnetartikel geschaltet werden soll und wie seine Stellposition sein soll. Je nachdem, in welcher Reihenfolge man die Häkchen setzt, in den Reihenfolge werden dann auch die Magnetartikel durchgeschaltet. Damit das den Trafo nicht zu überlastet, kann man ein Intervall festlegen, das die Magnetartikel in Abstand von diesem Intervall schaltet.
Dieser Bericht wird im Laufe der Zeit immer wieder erweitert. Dabei will ich auf die Pendelzugsteuerung und den Computeranschluss eingehen.
Fazit
Die Zentrale ist wirklich ein Multiwerkzeug für den professionellen Modellbahner. Es ist alles vereint, was es momentan im Bereich digitale Steuerung auf dem Markt gibt. Die Funktionen sind sehr umfangreich und dies mit so leichter Bedienung zu vereinen, hat ESU wirklich gut gemeistert. Dass die Zentrale natürlich nicht ganz billig ist, liegt klar auf der Hand, allerdings lohnt sich die Investition sehr. Man sollte aufpassen, wo man das Gerät kauft. Ich habe die ECoS für 470 € erworben, häufig werden die Gerät auch erst für 500 € angeboten. Mein Tipp: Bei Ebay nach dem günstigsten Händler schauen.
ich finde deinen Bericht zur ECOS sehr gut. Er spiegelt in vollem Umfang auch meine Erfahrung/Meinung wieder.
Zum Preis möchte ich noch folgendes erwähnen, daß ich beim Kauf meiner Ecos vom Händler mitbekommen habe:
Diejenigen Händler, die sich nicht in dem Preissegment um ca. 480 Euro bewegen, werden vom Hersteller bei Nachforderungen nicht direkt beliefert, es kommt zu Lieferzeiten. Mit diesem Mittel sorgt der Hersteller für ein einheitliches Preisgefüge auf dem Markt und regelt so den Verkaufspreis.
Deine Ausasge bezüglich ebay und deem günstigsten Preis: Geht lieber in das Modellbahngeschäft eures Vertrauens und kauft die ECoS dort. Ihr tut eurem Modellbahnhändler nicht nur was gutes in (bei vielen Geschäften) nicht allerbesten Zeiten, sondern habt auch einen Ansprechpartner beei Fragen und Problemen. Und ob ich nun 480€ ausgebe oder 500€, sollte, wobei ich niemandem zu nahe treten möchte, nicht das Thema sein.
bei Ebay wird nicht nur Gebrauchtware verkauft. Mein Partner war ein Händler, der selber eine Modellbahnschau besitzt und sozusagen auch Modellbahnhändler ist. Also es spielt dann keine Rolle, ob ich bei den gekauft habe oder beim Stammhändler. Dass ich so ein teures Gerät natürlich nicht Privat ohne Garantie und Rückgaberecht bei irgendso einem Typie kaufe, ist ja wohl klar.
1. Du schreibst: "Wenn der Regler durchflutscht, fährt die Lok rückwärts...". Lässt sich die Ecos auch auf "Märklin"-Umschaltfunktion programmieren. Also Regler nach links bis 0 und Druck auf den Regler zum Umschalten?
2. MUSS man die Lokliste benützen. Gibt es auch eine Eingabemöglichkeit über Loknummer?
ZitatGepostet von cr1970 Guter Bericht! Danke dafür.
Danke. Wie gesagt geht es dann um Weihnachten herum weiter, denn da gibt es S88 für die Pendelzugsteuerung.
ZitatGepostet von cr1970 1. Du schreibst: "Wenn der Regler durchflutscht, fährt die Lok rückwärts...". Lässt sich die Ecos auch auf "Märklin"-Umschaltfunktion programmieren. Also Regler nach links bis 0 und Druck auf den Regler zum Umschalten?
Nein, das geht nicht.
ZitatGepostet von cr1970 2. MUSS man die Lokliste benützen. Gibt es auch eine Eingabemöglichkeit über Loknummer?
Es gibt auch eine Eingabetastatur für die Loknummer, jedoch habe ich die bis dato noch nicht benutzt. Gehe aber bald wieder in Keller, dann kann ich sie ja mal testen und dir mehr darüber sagen.
ZitatGepostet von cr1970 3. Wie viel Strom liefert die Ecos ans Gleis?
so, der Bericht geht ein bisschen weiter (wie immer auch auf meiner Homepage zu sehen, hier der Direktlink).
Zum einen habe ich die Lokwahl per Zahlenpad getestet:
Alternativ kann man auch eine Lok mit ihrer Adresse aufrufen. Diese wird, wenn sie nicht in der Liste aufgeführt ist, als "Neue Lok xxx" bezeichnet.
Multiprotokollbetrieb
Eine interessante Funktion der ECoS ist der Multiprotokollbetrieb. Zur Erläuterung: Man kann parallel auf dem gleichen Gleis sowohl Loks als auch Magnetartikeldecoder und andere Decoder unterschiedlicher Formate benutzen. Dazu zählt: DCC, Motorola und Selectrix. Dieser Betrieb wurde nun auch getestet: Ich habe eine Lok mit ESU LokSound auf DCC28 gestellt und keine Probleme beim Schalten der anderen Loks oder Weichen. Aufpassen sollte man nur bei Loks mit alten Decoder, denn die mögen es vielleicht nicht, wenn man neben dem Ihrigen Format noch ein anderes sendet und lassen dann den Motor loslaufen.
Joystick
Eine weitere sensationelle Funktion stellt der Joystick dar: Mit ihm kann man zum einen bequem durch Menü navigieren. Will man eine Lok auswählen, so macht man dies (außer mit dem Touchscreen), indem man die Joystick Center Klick Funktion aktiviert (in der Mitte des Joysticks drücken). Dann öffnet sich das Lokwahl Fenster. Nun kann man mit nach oben oder nach unten bewegen des Joysticks seine Lok auswählen und bestätigt dies entweder mit der Center Klick Funktion nach rechts drücken des Joysticks. Will man abbrechen so drückt man den "Steuerknüppel" nach links. Außer dieser Funktion stellt der Joystick eine, wie ich finde, ganz nette Funktion dar: Das Pfeifen mit einem LokSound Decoder. Drückt man den Joystick im Fahrbetrieb mit einer Lok nach oben, dann pfeift diese, und zwar so lange, und so laut, wie der Joystick gedrückt wird. Tolle Leistung, ESU.
So, und wie immer, die...
Zukunft dieses Berichtes
Dieser Bericht wird im Laufe der Zeit immer wieder erweitert. Dabei will ich auf die Pendelzugsteuerung, die Rückmeldemodule und den Computeranschluss eingehen. Ein eingehen in Bezug auf "Benutzung der Altgeräte" kann ich leider nicht machen, da ich die Control Unit nicht mehr habe. Es sei denn, es gibt einen, der mir sein "Altgerät" für ein paar Tage leihen könnte.
Das mit dem Adresseingabefeld wünsche ich mir bei der CS auch noch. Ist einfach praktischer wenn man eine Lok mal schnell testen will.
Ansonsten wenn ich mir die Bilder ansehe: Die Software basiert eindeutig auf der CS-Software, die Menüs sind teilweise identisch oder nur etwas erweitert. Z.B. das Symbolauswahlmenü ist identisch, das Lokanlegemenü ist nur etwas erweitert, ...
So leieb Zuhörerschaft. Der Bericht geht nun wieder etwas weiter:
Anschlüsse
Die ECoS kann mit einigen Anschlüssen dienen. Hier ein grober Überblick:
Von links nach rechts: Netzteil, Programmiergleis, Hauptgleis, ECoSlink Connect, ECoSlink Extend, Netzwerk, Booster, ECoSniffer, s88
Hier sieht man den ECoSlink Connect, ECoSlink Extend und den Netzwerkanschluss (rote LED = Betriebsbereitschaft des Netzwerks, grüne LED = Datenaustausch)
Das ist der Boosterausgang, der ECoSniffer und der s88 Anschluss
Und das ist der Netzteil-, Programmiergleis-, und Hauptgleisanschluss
Programmierung von Lokdecodern
Eine weitere, praktische Funktion der ECoS ist das Programmieren der Lokdecoder. Um einen Lokdecoder zu programmieren muss man ein Programmiergleis anlegen. Dies geschieht so: Man legt einen Gleisabschnitt fest, der vom Rest der Anlage galvanisch getrennt ist. An diesen Gleisabschnitt kommen die beiden Anschlüsse des Programmiergleisausgangs der ECoS dran. Im Normalbetrieb kann man über diesen Gleisabschnitt ganz normal fahren. Im Programmiermodus darf dort nur eine Lok stehen, welche dann programmiert wird. Dies geschieht so:
Die Lok muss, wenn das Programmiergleis genutzt wird, bei den Eigenschaften auf "Programmiergleis" gestellt werden. Eine Programmierung auf dem Hauptgleis kann nur vereinzelt durchgeführt werden. Es empfiehlt sich bei Unsicherheit, ob eine Hauptgleisprogrammierung möglich ist, immer über das Programmiergleis zu programmieren.
Möglichkeit 1 ist das direkte Programmieren der CV Werte ohne Information über den Name des Wertes (z.B. Anfahrverzögerung) und eines korrekten Wertes (z.B. 0,6 Sekunden). Das heißt man gibt die Werte "blind" ein, also mit der Tabelle der Decoderbeschreibung.
Man klickt dazu auf die "Setup" Schaltfläche...
...dann auf den Schraubenschlüssel
Schon ist man im Decoderprogrammiermenü des Lokdecoders. Hier kann man (bei DCC Decodern) die CV Werte auslesen und natürlich die Werte aller Decoder programmieren. Dazu muss man folgendes eingeben: Die Adresse der Lok (rechts unten), die CV und den Wert. Dann klickt man auf "schreiben" und der Wert wird geschrieben. Es ist zu beachten, dass man vor dem Programmieren noch auf das richtige System umstellt: Motorola oder DCC. Eine weitere Funktion für Motorola Decoder mit DIP Schaltern ist das auslesen der Adresse. Hierbei werden alle 80 Adressen einzeln durchgegangen und Funktionen bei Loks ausgelöst. Reagiert die Lok auf dem Programmiergleis, dann erscheint die gefundene Adresse im Feld "Adresse". Bei DCC Decodern geht das natürlich einfacher, in dem man einfach CV mit 1 belegt und auf "lesen" klickt.
Möglichkeit 2 ist das komfortable Programmieren von ESU Decodern. Hierfür klickt man auf "Lok ändern" im Lok Menü und kann dort unter "Erweitert" den Decoder programmieren. Die entsprechenden Werte werden grafisch mit passenden Namen und Werten angezeigt. Dafür wird im Hauptmenü auf "weiter" geklickt und schon wird der ESU Decoder gesucht, dabei werden gleichzeitig alle Werte ausgelesen.
Hier wird gerade ein LokPilot V2.0 ausgelesen
Wenn der Decoder fertig ausgelesen ist, dann kann man auf "Beenden" klicken. Im Menü (links) kann man dann die einzelnen Parameter auswählen.
das ist der neue LokSound V3.5, der gerade ausgelesen wird
Die nächsten paar Bilder zeigen einige Beispiele für die grafische Oberfläche.
Beim LokSound hat man zusätzlich die Möglichkeit, die Sounds den Funktionen zuzuordnen und auch die Lautstärken zu ändern. Eine Funktion, wie beim LokProgrammer, die Sounds zu ändern gibt es momentan noch nicht. Könnte mir zum einen vorstellen, dass dies mit einem Update behoben wird, aber zum anderen auch wieder nicht, da sonnst wohl kein ECoS Besitzer einen LokProgrammer kaufen wird.
ZitatGepostet von ccs800 Ansonsten wenn ich mir die Bilder ansehe: Die Software basiert eindeutig auf der CS-Software, die Menüs sind teilweise identisch oder nur etwas erweitert. Z.B. das Symbolauswahlmenü ist identisch, das Lokanlegemenü ist nur etwas erweitert, ...[/size]
Oder eher umgekhrt, denn die CS wurde von ESU gebaut und mal ganz ehrlich: Warum sollte ESU eine neue Zentrale entwerfen, nur weil Märklin dazu nicht in der Lage ist, dies auch für sich selber zu tun?
War ja nur eine Feststellung. Ist schon klar, dass Esu das Teil nicht komplett neu entwickelt. Nur müsste spätestens nach erscheinen der Ecos jedem Hardcore-Märklinisten klar sein, woher die CS ursprünglich kommt. Ich bin ja mal gespannt, die Software für die CS wird derzeit von einer anderen Firma neu geschrieben. Mals schauen wie sie dann aussieht. Ich bin nur draufgekommen, weil in anderen Foren die Ecos teilweise über den grünen Klee gelobt und die CS verrissen wird. Beides sind im Prinzip die gleichen Zentralen, in der Ecos steckt eben ein Jahr Weiterentwicklung.
Was mir an der Ecos sehr gefällt ist die Möglichkeit viele Motorola-Dekoder mit 27/ 28 Fahrstufen zu steuern. Du hast nicht zufällig eine Hobby-185/ ER20 oder einen 60760 Dekoder von Märklin und könntest testen ob man ihn mit 27 Fahrstufen ansteuern kann?
doch, habe ich - den ER 20. Der hat zwar mittlerweile das LokSound V3.5, aber der Altdecoder ist in meiner BR 218, die dann auch mal irgendwann den LokSound V3.5 bekommt.
Naja, also fahren tut die Lok mit 27 Fahrstufen, aber naja, der Deocder ist halt nicht so optimal. Ich glaube, das Geld lohnt sich auf jeden Fall für einen LokPilot, vor allem in Bezug auf Programmiermöglichkeiten. Man kann gerade 4 Werte programmieren: Adresse, V max, ABV und Reset. Toll...
Salve Dominik! Die ER 20 habe ich auch, auch mit Loksound 3,5 ausgestattet. Dazu gabs als Zuckerl noch von x-train neue LED-Platinen, sodaß das Ding jetzt weiß leuchtet, nicht mehr gelb und hinten zuschaltbar rot. Die Widerstände für die LEDs sind auf der Platine schon untergebracht...
Damit man auch seine Altergeräte weiterverwenden kann, steht der ECoS ein sogenannter "Snifferanschluss" zur Verfügung, an den man Control Unit, Lokmaus, Mobile Station und viele andere Geräte einfach anschließen kann. Dazu muss man einfach nur den Gleisanschluss des Altgeräts mit dem Snifferanschluss verbinden. Das Altgerät muss jedoch eine externe Stromversorgung besitzen. Da ich nun auch die Mobile Station von Märklin besitze, kann ich nun auch auf diesen Anschluss eingehen.
Der Gleisanschluss wird, wie bereits erwähnt, einfach nur an den Sniffereingang angeschlossen.
Um die Lok nun z.B. mit der Mobile Station zu steuern muss man folgendes tun: Auf der ECoS muss die jeweilige Lok im Lokmenü registriert sein, damit man dieser eine Snifferadresse vergeben kann. Die Snifferadresse kann hierbei frei wählbar sein, und muss nicht der eigentlichen Adresse der Lok entsprechen. Somit kann z.B. eine Lok mit der Adresse 102 und der Snifferadresse 44 mit der Control Unit über die Adresse 44 angesprochen werden.
Nun muss man nur noch die Lok am Altgerät mit der Snifferadresse aufrufen und schon kann diese vom Altgerät aus bedient werden.
Hat man eine Mobile Station mit der Softwareversion 1.3 und mehr, so kann diese über ECoSlink ohne Trafo und Anschlussgleis direkt an die ECoS gestöpselt werden. Es ist dazu nur das Adapterkabel von Märklin (Art.-Nr. 610479) erforderlich.
So isses. Allerdings: Etwas Verwirrung stiftet die Bedienungsanleitung der Ecos beim Thema Booster: Nicht jeder Booster wird am Booster-Ausgang angeschlossen. Meiner z.B. wird am Gleisausgang montiert...
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25.11.2006 21:41
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Ist schon klar, dass Esu das Teil nicht komplett neu entwickelt. Nur müsste spätestens nach erscheinen der Ecos jedem Hardcore-Märklinisten klar sein, woher die CS ursprünglich kommt.
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