eine P8. Von Fleischmann, und die haste entweder ganz neu oder die Steuerung selbst brüniert. Sagen wir mal DR 38 1580? Ist die Einzige mit einem Dom die ich jetzt finden konnte und die ein rotes Fahrwerk hat...
Hallo da ich so keinen Schleifer sehe tippe ich auf eine P8 von Roco! Wenn da Doch ein Schleifer ist den ich jetzt nicht sehe könnte es auch die neue von Märklin sein! Habe jetzt gerade keinen Katalog zur Hand damit ich die Artikelnummer raus suchen kann!!
also eine Alternative wäre noch die DB Version mit Wannentender, 4166. Aber Du hast doch keine Epoche 3 Ware, oder? Und in Ep.2 sind mir nur Zweidomige aufgefallen.
Im 2004er Katalog habe ich auch nicht viel anderes gefunden, und Fleischmann ist es in jedem Falle, das sehe ich schon an den Kesselleitungen...
Na ja, es gibt schon eine dreidomige Ausführung in der Epoche II...
An BR 45:
ZitatWenn da Doch ein Schleifer ist den ich jetzt nicht sehe könnte es auch die neue von Märklin sein!
Die Märklin-Lok gibt es selbstverständlich auch ohne Schleifer von Trix als Gleichstromausführung. Das wäre also kein brauchbares Abgrenzungskriterium.
...... Und in Ep.2 sind mir nur Zweidomige aufgefallen.
Schönen Gruß,
Ralf
Hallo Ralf,
Fakt ist, die P8 wurde ab Hersteller mit zwei Domen geliefert. Bei der Konstruktion der pr G10 wurde der Kessel der pr. P8 übernommen. Lediglich der Sanddom war etwas höher ausgeführt. Im Laufe der Zeit wurde vielen Loks der pr. G10 ein zweiter Sanddom verpasst. Der 2. Sanddom wurde sowohl bei Loks ab Werk schon mitgeliefert als auch später Jahre nachgerüstet.
Da der Kessel der pr. P8 baugleich mit dem Kessel der pr. G10 ist, erhielten bei anfallenden AW - Aufenthalten pr. P8 auch Kessel von der pr. G10. Damit konnte man die Aufenthaltszeiten in den AW`s senken. Natürlich erhielten auch pr. G10 Kessel der pr. P8. Das Kessel("ver")tauschen begann bereits in der frühen Ep.II. Auch in der Ep. IV gab es noch P8 Loks mit drei Domen.
Edit: der Sanddom der G10 hatte seinen Platz zwischen Schornstein und Dampfdom. Der Sanddom der P8 befand sich zwischen Dompfdom und Sicherheitsventil.
Oh, auch bei den zweidomigen P 8 gab es Unterschiede: Während in der ersten Lieferserie ab 1906 der Dampfdom VOR dem Sandom platziert war (die Kesselspeiseventile befanden sich in der Kesselmitte, nicht auf dem -scheitel), rückte der Dampdfdom ab 1914 in die Kesselmitte HINTER den Sanddom. Dort, wo vorher der Dampfdom war, fanden nun die Kesselspeiseventile (nunmehr auf dem Kesselscheitel) ihren Platz (übrigens genau wie bei der pr. G 81 ab 1915).
Bei den pr. G 10 gab`s übrigens auch vierdomige Maschinen, die wurden aber erst direkt an die DRG geliefert. Aufgrund der Kesseltauscherei zwischen P 8 und G 10 gab es angeblich auch (wenige) vierdomige P 8. Gesehen hab` ich davon aber noch kein Bild.
du hast ganz Recht. Hinsichtlich der Anordnung, Anzahl und Abmessungen der Dome auf dem Kesselscheitel gibt es zahlreiche Abweichungen. Diese Abweichungen wurden teilweise noch während des Baus der Loks "verbrochen". Die P8 hatte ja eine doch recht lange Beschaffungszeit ( 1906 bis 1925). Man darf auch nicht vergessen, dass auch andere Bahnen die P8 beschafften. Natürlich mit einigen Änderungen am pr. Baumuster. Die von den anderen Bahnen beschafften Loks kamen dann 1920 zur neugegrüdneten RB.
nicht daß wir uns misverstehen: Dom ist Dom und Sandkasten ist Sandkasten. So wollte ich das jedenfalls verstanden wissen. Die Lok auf Deinem Bild hat dementsprechend einen Dom (und einen Sandkasten). So meinte ich das.
Und mit dieser Anordnung sind mir nur die beiden erwähnten aufgefallen. Oder mir fehlt irgendeine Info. Um die Vorbilder habe ich mich beim Raten noch gar nicht gekümmert.
Bei der üblichen Bezeichnungsweise zählt ein Sanddom dazu, auch wenn`s kein Dampfdom ist). Ein Speisedom würde übrigens auch dazu zählen (so kommen wir bei den G 10 hinterher auf vierdomige Ausführungen: 2x Sanddom, Speise- und Dampfdom). Alle Klarheiten beseitigt?
Ein Sondermodell. 500 Stück. Kurzfristige Netrecherche...
Bin ich natürlich überhaupt nicht drauf gekommen, zumal ich die Lok überhaupt nicht kenne. Früher war der Nummernvorsatz mal das Modelljahr gewesen. Gut gemacht.
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29.01.2006 18:20
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