Bedingungen Grösse des Raumes: 600 cm x 400 cm (minimale Gangbreite zwischen Zungen o.ä. 60cm). Massstab: 1:87, alle Spurweiten. Thema: zweigleisige Hauptstrecke mit Trennungsbahnhof.
Der Trennungsbahnhof muss eine durchgehende zweigleisige Strecke und mind. eine abzweigende Strecke (ein- oder zweispurig) besitzen.
Regeln Der Gleisplan-Contest steht allen offen. Geplant werden darf mit jedem Planungsprogramm, aber auch von Hand (geometrisch korrekt, keine Skizzen!). Der Wettbewerb läuft bis Sonntag, 18. Dezember, 24.00 Uhr. Jeder Teilnehmer darf einen Plan (in diesem Thread) einreichen, bitte möglichst übersichtliche Pläne (z.B. Sichtbar/Unsichtbar aufteilen). Die Darstellung sollte möglichst gut "leserlich" sein, allfällige Erklärungen sind sicher von Vorteil. Bewertet werden die Pläne anschliessend durch die Forums-Mitglieder. Vorgängige Veröffentlichungen der Pläne und Diskussion im Bereich "Anlagenbau" ist erlaubt.
Es ist natürlich erlaubt, bereits gepostete Vorschläge zu überarbeiten oder auch ganz neue Vorschläge zu posten.
Wichtig ist einfach: teilt am Schluss mit, welche Version die definitive ist, mit der ihr am Contest (Jury = Forum) teilnehmen wollt.
Korrekt. Der Raum, in dem wir die Anlage planen, misst 6 x 4 Meter. (Anzumerken ist, dass es hier keinen Eingang gibt.)
Also dürfen die Aussenmasse der Anlage 600 x 400 cm nicht übersteigen. Dass das ganze nicht eine Fläche wird, dürfte wohl klar sein - schon wegen dem Betrachten. Die Mindestbreite für Gänge beträgt 60 cm.
Genau! Das ist ja das Schöne daran! So läßt sich ohne große Kompromisse auch eine "an der Wand entlang"-Anlage realisieren, in dem der Eingang eben von unten oder oben angenommen wird
Ich verstehe das auch so: Eine angenommene Bodenluke ermöglicht den Einstieg, denn einen Gang braucht die Anlage sicher (wahrscheinlich sogar zwei oder drei).
Also pflastert die ganzen 24 Quadratmeter mit Eisenbahn voll!
Aber im Ernst: ADW ist natürlich in Kombination mit dem Trennungsbahnhof eine geile Sache (und vielleicht ist der Trennungsbahnhof auch ein Kopfbahnhof - geht das überhaupt?
also dass mit dem Kopfbahnhof finde ich kritisch, da ein Trennungsbahnhof ja dazu dient, aus einer Strecke eine andere auszufädeln und dabei noch Lokwechsel usw. zu ermöglichen.
Ein möglicher Sonderfall wäre ein Spitzkehrenbahnhof mit einer einmündenden Strecke und zwei weiterführenden Strecken, es müßten also 3 Strecken in dieses Trennungs-Spitzkehrenbahnhof einmünden! Das ist bei 3 eingleisigen Strecken vielleicht noch machbar und in stark zerklüfteten Gebirgsregionen noch halbwegs realistisch, jedoch wird der Platzbedarf bei 3 zweigleisigen Strecken die vorgegebenen Maße von 6m x 4m leicht sprengen.
Aber eine Idee hätte ich:
Angenommen dieser Spitzkehren-Trennungsbahnhof liegt in einem engen Tal und eine zweigleisige Strecke endet dort im Kopfbahnhof. Die weiterführenden Strecken sind jeweils eingleisige Gebirgsbahnen, die ein nahegelegenes gewaltiges Gebirgsmassiv in unterschiedlichen Richtungen umgehen müssen. Dann wären die Vorraussetzungen erfüllt und ein sehr reizvolles Motiv enstanden. Na Mark, wäre das nicht etwas für Dich?
Eigentlich weiss ich gar noch nicht, in welcher Form ich mich am Wettbewerb beteiligen werde. (Und ob überhaupt...)
Ich wohne an einem sehr spannenden Trennungsbahnhof (Schaffhausen), bei dem drei verschiedene Bahngesellschaften (SBB, Thurbo, DB) sich auf insgesamt 5 Linien verteilen (Hochrheinstrecke nach Basel Bad Bf bzw. nach Konstanz; Rheinfallbahn nach Winterthur; Ho-Chi-Minh-Pfad nach Eglisau-Bülach-Zürich und die Seelinie nach Stein am Rhein - Kreuzlingen).
Beste Voraussetzungen eigentlich. Vielleicht wird das mein Beitrag (habe mich eben selbst überzeugt :lol.
Grundsätzlich kann ein Kopfbahnhof als "Durchgansbahnhof" angesehen werden, wenn auch nicht in der sprachlich missverständlichen Form der Durchfahrt. Denn wenn ein Zug nicht in einem Bhf startet oder endet, befindet er sich auf dem Durchgang. (Grosse Städte wie München, Zürich etc. haben ja sogar beides in einem...)
dann bedeutet das also, daß ich zwar eine Grtundfläche von 6x4m nicht überschreiten darf, aber theoretisch (!!!!!) beliebig viele Ebenen übereinanderstapeln kann!?!?!? Und welche Bedingungen hat denn der Trennungsbahnhof? Oder anders gefragt, welche Art Strecke soll die "getrennte" sein? Eingleisige Nebenstrecke oder zweigleisige Hauptstrecke oder ist das völlig wurscht? Entschuldigt meine (wahrscheinlich blöden) Fragen, aber ich will ja schließlich nicht nachher aus der Wertung fallen, weil ich irgendeine Bedingung falsch verstanden und demnach falsch umgesetzt hab...
Diese 24 Quadratmeter sind einfach zu viel für meine Fantasie, oder dann bin ich einfach nicht der geeignete für solche Hauptbahnen!
Ich hab' im Moment so viele andere Dinge im Kopf, dass dieser Versuch leider kläglich gescheitert ist. Ich administriere den Contest aber gerne weiter, dazu müssten dann aber irgendwann mal die Vorschläge kommen...
Dunkelbraun sind Verdeckte Gleise. Es sollen 2 Schattenbahnhöfe in Wendeschleifenform sein, die ich der übersichtlichkeit wegen NICHT komplet gezeichnet habe, sondern nur Angedeutet (Sollen eigendlich beim Aufbau bis unter den Hauptbahnhof (blau) geführt werden. Alternativ könnten auch die Wendeschleifenzufahrten unter dem oberen Nebenbahnhof mit einem Schattenbahnhof verbunden werden.
Grau ist die freie Strecke Blau ist der Abzweigbahnhof Orange sind Industrieganschlussgleise Rot ist ein kleiner Urlaubsort mit nur wenig Industrie (zB Möbelfabrik und Brauerei oder Holzverladung oä) Violet ist mehr ein Industriestandort mit Steinbruch (oben links), Maschienenfabrik (oben rechts über einen kleinen Lokschuppen) und rechts unten noch eine Fabrik.
Rechts ist noch eine Abzweigstelle auf freier Strecke und links Kreuzt die Nebenbahn über eine Brücke die Hauptbahn, die gleich danach in einem Bergmassiv verschwindet.
Damit sind folgende Zugfahrten möglich: 1.Industriestadt-Haubtbahnhof-Schattenbahnhof links (zum entladen)- und zurüch 2.Urlaubsort-Hauptbahnhof(mit umsteigemoglichkeit)-Schattenbahnhof rechts und zurück 3. Bummelzug vom Urlaubsort über Hauptbahnhof zur Industriestadt. Hier können neben Personenzüge (Berufsverkehr, Schüler usw) auch Güter (zB Bier aus der Brauerei für die Arbeiter oder Holzkisten (nebenprodukt der Möbelfabrik) für die Maschienenfabrik ua. Firmen transportiert werden, wenn diese nicht mit dem "normalen" Güterzügen zu den Schattenbahnhöfen mitgenommen werden, und im Hauptbahnhof umrangiert werden. Ausserden kann vom Linken Schattenbahnhof ein ICE oder TEE/TEEM über die beiden Durchfahrtsgleise im Hauptbahnhof ohne halt verkehren, oder IC´s unr IR´s mit halt an den Inselbahnsteigen. Für den Nebenbahnbetrieb ist hauptsächlich der Hausbahnsteig vorgesehen. Hier ist ein extra Umsetzgleis für die Nebenbahnzüge vorhanden.
Die Durchgänge sind nicht mit eingezeichnet, aber der Platz ist vorhanden. Die genaue Lage hängt ja auch von der gebauten Landschaft ab.
Wenn man auf den Industrieanschluss der Industriestadt unten rechts verzichtet, könnte man auch die Stadt des Hauptbahnhofes bis zur Abzweigstelle vergrößern, und hier ein kleines BW oder einen anderen Industrieanschluß von Hauptbahnhof gestalten.
Gleispläne sind ja sowieso immer nur "gedankenspiele", die man erst beim realen Aufbau nach optischen gegebenheiten optimiert. Auchso: Nutzungslängen: Schattenbahnhöfe ca. 6m Abzweig-/Hauptbahnhof ca. 2m(Nebenbahn)-2,5m(Hauptbahn) Urlaubsort ca. 1,6m Industrieort ca. 2,3m Damit müsste eigendlich ein recht realer Zugbetrieb möglich sein.
Hier die Ebene 0 (nicht sichtbarer Bereich) mit Schattenbahnhof incl. Kehrschleifen und Aufsetzgleis (ganz unten rechts an der Anlagenkante), auf dem man ohne in den Betrieb einzugreifen neue Züge aufsetzen oder andere herunternehmen kann:
Dann die Ebene 1 (sichtbarer Bereich, evtl Tunnel im Bereich der Strecke zur Ebene 2 möglich) mit Trennungsbahnhof und Abstelleinheit:
Und zu guter letzte die Ebene 2 (ebenfalls sichtbarer Bereich) mit Endbahnhof incl. Schuppengleisen (die beiden linken), Ausziehgleis etc.:
Kleister Radius auf der gesamten Anlage 424,60mm (Märklin K Normalkreis 2), Nutzlängen hab ich noch nicht nachgerechnet, könnte ich aber noch machen.
Den Perfektionisten unter euch werden vermutlich jetzt die Haare zu Berge stehen, aber mir gefällt´s!
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Gleisplan-Contest Nr. 2
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03.12.2005 21:34
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