Hallo Moba-Freunde,

das Tillig-Elite-Gleis besticht ja durch viele Details und gute Fahreigenschaften bei nahezu allen Normen bis hin zu RP25.

Doch frage ich mich, wie man beim Tillig-Gleis das "Entkuppeln" bewerkstelligt. Im Katalog (schon etwas älter) konnte ich kein Entkupplungs-Gleis finden. Auch nicht auf der Webseite von Tillig.

Möchte man einen Ablaufberg realisieren, so wäre es schön, wenn man auf ihm die Waggons entkuppeln könnte. Klar, man kann mit einer digitalen Lok und entsprechender digitalen Kupplung jeden Waggon einzeln hinaufschieben, doch dies wäre zu aufwendig und wird wohl auch nicht so im Original gehandhabt.

Was tuen, sprach Zeus ???

Gruß,

Stefan

Elektro-mechanische Entkuppler einbauen, die auf mehr oder weniger alle Gleissysteme passen:
- von Herkat
- von Bemo (= Repa-Entkuppler)

Hallo Stefan,

bei mir steht das rangieren auch im Vordergrund.
Nach langem probieren habe ich mich für die Herkat-Entkuppler und Roco-Universalkupplung entschieden.
Herkat-Entkuppler habe eine Führung und können in der Höhe eingestellt werden.
Für den Einbau wird an der entsprechenden Stelle einfach ein Loch gebohrt.
Muß sagen habe es bis jetzt noch nicht bereuht.
Beim rangieren vergisst man dann Raum und Zeit.

:meinemeinung:
Gruß


[f1][ Editiert von wolle am: 14.03.2004 8:02 ][/f]

Ich fahre mit demselben Kupplungs- / Entkupplungs-System wie Wolle, das sich 100% bewährt hat. Ich habe etwa 35 Herkat-Entkuppler im Einsatz und 10 von Bemo. Allerdings zwei Ergänzungen:

1. Die Bohrung muß genau senkrecht erfolgen (mit Bohrständer). Der Hubmagnet muß von unten verzugsfrei angeschraubt werden, also ohne Spiel, aber nicht zu kräftig die Schrauben anziehen. Sonst fängt das Ding über kurz oder lang an zu klemmen.

2. Die Kunststoffplatte, die vom Magneten angehoben wird und die dann die Kupplungen anheben soll, ist viel zu lang. Das ist übrigens bei allen industriell gefertigten Entkupplern der Fall. Da kann es dann zu Problemen kommen, insbesondere bei Drehgestell-Güterwagen und bei Loks mit Schneeschieber. Deshalb empfiehlt es sich, diese Entkuppler-Platte beidseitig um jeweils min. 8mm bzw. um die jeweilige Schräge zu kürzen (die Schräge ist betriebstechnisch völlig überflüssig, wenn alle Kupplungen ordentlich montiert sind und nicht irgendwie schräg nach unten hängen, aber damit kann man sowieso nicht einkuppeln und rangieren).

Hallo,

vielen Dank für die zahlreichen Tipps. Jetzt muß nur noch die letztendliche Entscheidung zwischen Roco und Tillig fallen, wobei ich auch inzwischen eher dem eigenen "Einschottern" geneigt bin. Jedoch sind die Bettungen von Tillig sehr schön, im Gegensatz zu den Roco-Bettungen.

Bei Roco ist wohl aber die Auswahl an verschiedenen Weichen wohl etwas größer und ich denke, daß die Lieferbarkeit oder das Sortiment bei einzelnen Händlern eher in Richtung Roco tendiert. Preislich gesehen, ist Roco auch einen Tick günstiger beim bettungslosen Gleis.

Gruß,

Stefan

Hallöle, mir hat´s gelangt mit dem Gelumpe.
Bei den Rocobogenweichen springt die Hälfte des rollenden Materials raus, die Plasteherzstücke bei Tillig sehen auch
besch... aus.Die Eliteherzstücke hab ich teilweise durch zugefeilte Schienenprofile ersetzt, den meisten Spass habe ich aber mittlerweile mit meinen Eigenbauweichen.
Das Kupplungproblem wurde ganz unspektakulär mit Kadee gelöst, 1 Magnet am Anfang der Gleisharfe genügt, und welches andere System kuppelt schon in leichten Kurven ?
Viel Spass beim nachdenken.